대기오염의 현황, 원인, 피해, 대기오염 정책, 해외의 사례, 개선방향 제언

소개

대기오염의 현황, 원인, 피해, 대기오염 정책, 해외의 사례, 개선방향 제언

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 대기오염
1. 대기란?
2. 대기 오염이란?
3. 대기 오염의 원인
① 자연적 배출원
② 인위적 배출원
4. 대기 오염의 피해
① 지구에 미치는 영향
② 인간에 미치는 영향
5. 대기 오염의 현황
6. 대기 오염 정책
7. 해외 사례 비교

Ⅲ. 결론

본문내용

우리가 살고 있는 환경이 얼마나 오염되었는지를 모르는 사람은 이제 아무도 없을 것이다. 우리나라가 겪고 있는 오염의 상처는 이미 중증에 들어 신음하고 있기 때문이다. 특히나 대기오염이 우리나라에서 문제화된 것은 공업의 근대화가 시작된 70년대 이후라고 할 수 있겠다. 세계2차대전이 끝나고 광복의 기쁨도 채 가시기 전인 1950년에 일어난 한국동란으로 인하여 기존의 영세한 산업시설 조차도 모두 파괴되어 대기오염원이라고 할 수 있는 시설이 전무한 상태가 되었다.
60년대 들어 경제개발5개년계획이 수립되고 울산공업단지가 처음 조성된 후, 70년대에 들어 조국근대화정책에 따른 급속한 경제성장이 이루어지고 수도권으로 인구가 몰리면서 대기오염이 사회문제로 대두되기 시작하였다. 좀 더 세밀하게 분석해 보면 국토 면적의 2%인 수도권 내 과밀억제권역에 39%의 인구가 모여 북적거리고 있는 것이 대한민국의 현실이다. 세계에서 유례를 찾을 수 없는 이런 기형적인 현상은 지난 40년간 국가 주도의 투입 위주 성장전략이 낳은 결과다. 대기오염이라는 새로운 용어가 우리나라에서 사용된 후 30여년이 지난 현재, 세계에서 대기오염이 심각한 지역의 하나로 서울이 지목되고, 그 정도 또한 날로 심각해지고 있다.
이런 현상은 단기간에 고도 성장을 이루는데는 일정 부분 기여했지만 그만큼 엄청난 비용 부담으로 다가온다. 2006년 발간된 경제협력개발기구(OECD)보고서에 의하면 서울만 해도 교통혼잡비용은 1999~2002년에 4조1800억원에서 5조3100억원으로 증가했다. 대중교통의 분담률은 62.6%에서 60.6%로 감소했으며, 승용차 교통분담률은 19.6%에서 26.9%로 증가했다. 수도권을 전부 합치면 연간 교통혼잡에 따른 사회 비용은 12조4000억원이다.
교통혼잡은 물류비용의 증가뿐 아니라 수도권에 심각한 환경문제를 야기한다. 대기오염으로 인한 수도권의 사회적 피해비용은 대기오염 비용만 10조4000억원, 환경처리 비용은 4조2000억원에 달한다.

참고자료

· ♦ 대기환경개론, 대기환경연구회 지음, 도서출판 동화기술, 2007
· ♦ 대기오염개론, 대기환경연구회 지음, 도서출판 동화기술, 1998
· ♦ 대기오염 그 죽음의 그림자, 데브라 데이비스 지음/김승욱 옮김, 에코리브르, 2004
· ♦ 대기오염방지시설, 이규성 지음, 형설출판사, 1998
· ♦ 서울 대기오염, 이대로 방치할 것인가
· http://blog.naver.com/noteblue?Redirect=Log&logNo=20040443544
· ♦ 우리나라의 대기오염 피해
· http://blog.naver.com/sangt01?Redirect=Log&logNo=100008630246
· ♦ 서울시 "CNG버스 보급 통해 온실가스 배출권 확보"
· http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=100&oid=011&aid=0000153870
· ♦ 환경부 홈페이지
· http://www.me.go.kr
· ♦ CNG버스 1만대 돌파 세계5위
· http://blog.naver.com/energy_inch?Redirect=Log&logNo=60027880334
· ♦ CNG버스 보급 10000대 돌파
· http://blog.naver.com/ycin6306?Redirect=Log&logNo=90007190196