지하철과 경전철

소개

지하철과 경전철의 비교를 통한 분석
A+받은 것임

목차

1. 들어가며

2. 본격적인 논의
2-1 지하철
2-2 경전철(신 교통시스템
2-3 지하철과 경전철간 비교분석
2-4 지하철과 경전철의 올바른 방향
3. 마무리하며

본문내용

우리나라의 지하철 부문은 그동안 짧은 역사를 가졌음에도 불구하고 많은 발전을 이루어왔다. 서울의 경우 버스와 더불어 중요한 대중교통수단의 역할을 하고 있다. 또한 광역시에 지하철이 건설되었으며 또는 건설 중이다. 향후 자동차의 증가로 인하여 자동차 2000만대시대가 곧 도래할 것이다. 그렇게 되면 도로의 교통체증으로 인하여 지하철과 신 교통시스템은 더욱 중요한 운송수단이 될 것이다. 그러나 우리나라 지하철과 신 교통시스템은 선진외국에 비하여 양적인 면에서나 질적인 측면에서 보완되어야 할 부분이 많은 것도 사실이다. 도시에서 중요한 역할을 하고 있는 지하철과 신 교통시스템에 대해서 살펴보고자 한다.
`경전철(신 교통시스템)`이란 용어는 기존의 지하철과 반대되는 가벼운 전철이란 뜻으로 통용되고 있는 말이다. 신 교통시스템은 수송용량 5,000명/시간 ~ 30,000명/시간으로, 지하철 차량보다 작은 규모로서 일정한 궤도를 따라 주행하는 교통수단을 말하며, 도시에서 일반적으로 지하철과 연계하여 보조수단으로 사용되고 있으며 연장이 10Km 내외인 노선을 통상적으로 경전철로 계획하고 있다. 경전철은 지하철과 버스의 단점을 보완한 대중교통수단으로, 선진국에서는 1980년대 이후 본격 실용화되었으며, 우리나라는 도입을 추진 중이다. 수송용량이 지하철과 버스의 중간규모이면서도 시스템에 따라 교통수요 처리능력이 다양하여 기존지하철의 지선, 중소도시의 간선, 대도시 및 위성도시를 연결하는 교통수요 처리에 적합하다.

참고자료

· 박창수․권용석 공저, 「도시교통공학론」 도서출판 꾸벅, 2002
· 이건영․원제무 공저, 「교통정책」 박영사, 1997
· 권기욱, 「도시와 교통」 태림문화사, 1997
· 「 http://lrt.wo.to 」
· 「 http://www.naver.com 사전 」
· 건설교통부 홈페이지「http://www.moct.go.kr/ 」