[공학]가스터빈1차과제

소개

가스터빈~

목차

가스터빈 개요
1. 터보제트엔진
2. 터보프롭엔진
3. 터보샤프트엔진

본문내용

1. 터보제트, 터보팬, 터보프롭, 터보샤프트 엔진의 구조 및 장단점 비교.

⑴ 터보제트 엔진
터보제트엔진은 항공기용 가스터빈의 대표적형식의 하나이며 가장 많이 이용되는 제트엔 진이다. 작동원리는 흡입한 공기를 압축기에 넣고 고압화하여 연소실로 인도. 연소실에 서 연료를 분사하여 연소하여 고온·고압의 가스로 만든 후 터빈에 가스를 불어넣어 터빈 을 고속회전시켜 작동한다.
- 구성품 :
- 장점 : ① 전진속도 증가시 램공기가 증가하기 때문에 추력이 올라감.
② 고속비행 및 고고도에서 연료소비율이 줄어듬.
③ 단위 추력당 가장 경량임.
④ 고속비행에 적합함.
- 단점 : ① 저전진속도시 저추력을 가짐.
② 저속 및 저고도에서 가장 높은 추력특정연료소비율을 가짐.
③ 긴 활주거리가 요구됨.
④ 작은 정면입구 면적으로 지상의 위험지역 반경이 가장좁음.
⑤ 고속배기가스에 의한 소음이 가장 높아 소음억제기를 필요로함.
⑥ 더운날씨에 성능이 감소함.

(2) 터보팬 엔진
터보팬 엔진은 팬엔진 또는 팬제트 엔진이라고도 하며, 터보제트 엔진의 압축기 맨앞 부 분에 증설한 커다란 팬을 터빈 후류에 추가시킨 후방터빈으로 이를 구동하여 팬으로 압 축된 공기의 일부를 압축기로 보냄과 동시에 나머지 압축 공기를 연소시키지 않고 엔진 뒤쪽으로 분출시키는 형식의 엔진이다. 이와 같이 터보팬 엔진은 다량의 배기가스를 비 교적 저속으로 분출시킴으로서 추력을 얻도록 설계되었으며, 테보제트 엔진의 고속성능 의 우수성과 터보프롭 엔진의 우수성을 결합하여 제작된 엔진이다.
- 장점 : ① 상대적으로 저 전진 속도와 증가된 전진 속도에서 높은 추력을 가짐.
② 연료 소비율은 터보제트와 터보프롭의 중간임.

참고자료

· 없음