[국제경영]벤츠의 위기와 국제경영 사례

소개

‘최고가 아니면 만들지 않는다’ 는 창업정신 하에 100여년을 자동차시장의 강자로 군림해 온 벤츠는 그야말로 고급승용차의 대명사였다. 이러한 벤츠는 70년대에 급격한 외부환경변화와 경쟁사들의 혁신으로 인하여 첫 번째 위기를 맞이하게 되었다. 이 당시에는

1)관료적 위계구조
2)생산과정의 불합리성
3)근로자 상호간의 의사소통 채널의 부재
4)근로자들의 창의적 발상에 의한 아이디어 접수창구의 부재
5)근로자의 협소한 작업범위

와 같은 문제점을 도출해내어 노조와의 목표공동의식을 통한 근로자의 자발적인 참여 유도를 이끌어 내고자 노력하였다.
이를 위하여 해고위주의 수량적 유연성 보다는 배치전환위주의 기능적 유연성 확보에 주력하였고 ‘근로자 feedback 제도’ 를 도입하여 근로자와 관리자간의 의사소통을 원활하게 하였다.
위와같은 노력으로 인하여 매출액 증대 등의 성과를 얻은 벤츠는 하지만 채 20년이 되지 않아 새로운 위기에 직면하게 된다.

목차

◇벤츠의 첫 번째 위기

◇벤츠의 두 번째 위기

◇기술력에서 업계선두의 자리를 차지하고 있는 벤츠임에도 불구하고
기업을 불안하게 만드는 문제점이야기되는이유는?
1)벤츠의 기업문화
2)해결방안

◇세부 사업전략
1)하이브리드 카
2)IT와의 접목 및 관련기술
3)부품 수직계열화
4)차별화 전략

◇경계해야할 포인트
1)무분별한 M&A지양
2)무분별한 이미지 변화 지양
3)시장 점유율 만이 능사가 아니다

◇결론
◇참고문헌

본문내용

●벤츠의 첫 번째 위기

‘최고가 아니면 만들지 않는다’ 는 창업정신 하에 100여년을 자동차시장의 강자로 군림해 온 벤츠는 그야말로 고급승용차의 대명사였다. 이러한 벤츠는 70년대에 급격한 외부환경변화와 경쟁사들의 혁신으로 인하여 첫 번째 위기를 맞이하게 되었다. 이 당시에는

1)관료적 위계구조
2)생산과정의 불합리성
3)근로자 상호간의 의사소통 채널의 부재
4)근로자들의 창의적 발상에 의한 아이디어 접수창구의 부재
5)근로자의 협소한 작업범위

와 같은 문제점을 도출해내어 노조와의 목표공동의식을 통한 근로자의 자발적인 참여 유도를 이끌어 내고자 노력하였다.
이를 위하여 해고위주의 수량적 유연성 보다는 배치전환위주의 기능적 유연성 확보에 주력하였고 ‘근로자 feedback 제도’ 를 도입하여 근로자와 관리자간의 의사소통을 원활하게 하였다.
위와같은 노력으로 인하여 매출액 증대 등의 성과를 얻은 벤츠는 하지만 채 20년이 되지 않아 새로운 위기에 직면하게 된다.

●벤츠의 두 번째 위기

90년대에 들어서 벤츠는 새로운 위기를 맞이하게 되는데 이는 크게

1)세계의 산업구조가 디지털 혁명을 앞세운 IT산업과 자동차산업을 포함한 전통산업으로의 이분화
2)자동차업계는 수평적 M&A를 통하여 몸집을 키우고 생산성 향상을 시도
3)이를 통하여 대량생산과 원가절감, full-line up 체제 구축
4)뿐만 아니라 개도국 자동차회사들은 값싼 노동력을 바탕으로 시장의 강력한 도전자로 등장

으로 정의할 수 있다.

참고자료

· 벤츠 홈페이지(http://www.mercedes-benz.com)
· 벤츠 코리아 홈페이지(http://www.mercedes-benz.co.kr)
· 황순하의 자동차 칼럼
· 한국외국어대학교 외국학종합연구센터 홈페이지(http://segero.hufs.ac.kr)
· 에릭 알렌바우 著, “성공하는 조직은 원칙을 중시하다”
· 쿠키뉴스 2005년 11/22
· 뉴스와이어 2005년 6/12
· 서울신문 2004년 11/24