[경제]대기업과 중소기업의 동반성장을 통한 국가경쟁력 강화 - 도요타 사례분석

소개

경제학과 전공의 4학년 학생입니다. 이 자료는 혁신의 경제학이라는 과목을 수강하면서 수행했던 발표 자료입니다. 대한민국의 국가경쟁력 강화 방안으로써 대기업과 중소기업의 동반성장을 모색해 보았으며, 이를 도요타의 사례에서 찾았습니다. 도요타란 기업은 최근 50년 이상 흑자를 내고있는 세계적인 기업입니다. 이 기업의 성장동력 중 하나는 협력사와의 동반성장이라고 할 수 있습니다. 다양한 자료, 다양한 책을 분석하여 얻어낸 자료인만큼 그 값어치는 매우 큽니다. 경제학을 전공하고,, 이와 비슷한 주제로 자료를 찾고 계신분이 있다면 분명히 이 자료는 그 분께 좋은 소스가 될 것입니다. 그리고,, 이 자료에는 발표 후 학우들 및 교수님의 조언, 자료를 반영하였습니다.

목차

1. 연구배경

2. 기업사례 분석
-도요타와 협력사의 Partnership을 통한 동반성장의 모색

3. 도요타와 협력사의 성공전략

4. 시사점 및 결론

본문내용

연구배경
비즈니스 패러다임의 변화
- 기업간 경쟁에서 공급망간 경쟁으로 변화

한국 대기업과 중소기업의 관계
- 대기업은 중소기업에 일방적인 부품원가 인하 압력, 불공정 하도급 거래, 원가절감을 위한 중국 진출 등 단기적 이윤추구에만 몰두
- 중소기업은 혁신역량, 자립능력, 교섭력 등이 약함

----->> 도요타와 협력사의 사례를 통한 혁신 방안 도출

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학우들의 질문 및 수정사항
1. 대기업 중견사원이 현실적으로 장기간 파견근무 나갈 유인이 있는가?
- 이 질문에 대한 설명을 16페이지에 반영

2. 대기업 입장에서는 중소기업과의 협력보다는 글로벌 아웃소싱이 효율적이지 않는가?
- 이 질문에 대한 설명 및 반론을 18페이지에 반영

3.도요타의 성장동력은 뛰어난 인사관리,품질관리 시스템이 아닌가?
- 발표의 내용과는 별개 질문이므로 추가 설명 없음

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원가절감을 통한 성과공유
CCC21의 성과
(Construction of Cost Competitiveness for the 21st Century)

 21세기형 비용 경쟁력 구축 시스템

02년 이후 매년 2천억엔 이상의 비용절감

그 중 1/3은 소비자에게 환원, 1/3은 협력사의 기술개발 지원, 1/3은 사내이익으로 남겨 연료 전지차 개발에 투자

---------->>> 경쟁력 있고 공정한 파트너쉽 구축

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대기업의 중견사원을 중소기업에 2-3년 동안 파견
1. 승진, 정년 연장 등의 인센티브를 제공한다.
2. 퇴임을 앞두거나 퇴임한지 얼마 되지 않은 우수 인력을 중소기업에 파견하는 방법
-> 오랫동안 일하면서 쌓은 노하우를 중소기업에 전수할 수 있다
3. 임금은 대기업, 중소기업, 정부의 보조를 통해서 가능하다

참고자료

· 1. 이제는 사람이 경쟁력이다, 신봉호, 한겨례신문사. 2005
· 2. 클러스터, 권오혁, 삼성경제연구소, 2003
· 3. 대·중소기업 상생협력 강화방안, 대·중소기업 상생협력 대책회의, 산업자원부, 2005. 5. 16
· 4. 신문기사
· - 원가절감 동반자, 흑자 50년 끌고 밀고 ④ 일 도요타-중소기업 협력체제, 한겨례, 2005. 5. 2
· - 日, 사업은 없애도 사람ㆍ기술은 안 버린다, 매일경제, 2006. 7. 31
· - 도요타 영업이익만 17조원, 조선일보, 2006. 11. 6
· - 대기업 임금의 40%로 떨어진 하청업체 임금, 조선일보, 2005. 9. 8
· - 중소기업이 거지인 줄 아느냐, 한국일보, 2006. 5. 29
· - 현대차 납품 값 확 깎았다, 중앙일보, 2006. 2. 15
· 자료의 출처
· 도요타 영업이익만 17조원, 조선일보, 2006. 11. 6
· 日, 사업은 없애도 사람ㆍ기술은 안 버린다, 매일경제, 2006. 7. 31
· 클러스터, 권오혁, 삼성경제연구소, 2003
· 세계최강의 자동차클러스터 일본 도요타시 부분
· 클러스터, 권오혁, 삼성경제연구소, 2003
· - 세계최강의 자동차클러스터 일본 도요타시 부분