인천국제공항의 접근성, 기간시설에 따른 비교평가 연구

소개

Ⅰ. 인천국제공항 접근성, 기간시설에 대한 평가

1. 인천국제공항
2001년 3월 28일 지난 40년간 국제관문의 역할을 했었던 김포국제공항은 9시 50분에 마지막 국제선 승객을 태우고 출발하는 우즈벡 항공여객기가 김포국제공항의 역사를 마감하게 되었다. 김포공항을 통해 해외 나가는 마지막 승객들은 여행객과 사업가 등 80여 명으로 탑승수속을 마쳤다. 여객기와는 별도로 밤 11시 반 미국 LA로 가는 대한항공 화물기가 마지막으로 이륙하게 되면 김포공항은 지난 40년간에 맡아왔던 국제 관문의 역할을 인천공항에 넘겨주고 내일부터는 국내선 기능만 맡게 된다. 3월 29일 오전 8시 30분 승객 280명을 태운 대항항공 마닐라행 국제선을 시작으로 인천국제공항의 시대가 열렸다.
그동안 국력신장, 북방항로취항 등으로 아․태지역중에서도 고도의 항공수요 증가 추세, 미래 항공시장에서 주요국가로 부상할 것으로 예견(국제민간항공기구 및 국제항공운송협회)한바 있고, 대내적으로는 국민소득 향상에 따른 해외여행 수요증가, 도로교통 체증에 따른 고속교통수단의 선호 등으로 항공수요가 지속적으로 증가할 것으로 전망되었다. 주요여건상 장애요인(장애구릉, 주거지역 밀집, 북방 비행금지지역)으로 대규모 확장이 불가하였고, 제주, 김해공항 등 지방공항의 대체활용은 한계가 있었으며, 항공기 안전운항 저해 및 정시성 저하와 운항시간대의 불가피한 심야화로 주변지역에 대한 소음피해가 극심하였다.
또한 세계 각 국에서 지구촌 시대의 전략적 산업으로 항공운송사업을 적극 육성중이고, 미래의 공항은 초음속․초대형 항공기의 취항이 가능한 대규모 공항시설을 요구하고 있고, 세계화 시대의 국제공항은 단순한 항공교통 거점 역할을 넘어 국제업무활동과 휴식 등 다양한 서비스 기능을 복합적으로 갖춘 시설을 요구하고 있다. 이러한 국내외 여건의 변화로 대폭적인 항공수요로 인하여 항공수요 처리 능력이 90년대 중반을 전후하여 상회할 것으로 예측되었으나 기존 공항인 김포공항의 물리적인 확충은 불가하고 청주공항은 거리상의 문제로 새로운 공항을 수도권에 건설하겠다는 교통부의 발표와 함께 인천국제공항의 시대는 예고되었다.
장장 8년 4개월 만에 완공된 인천국제공항은 단군이래 최대의 국책사업으로써 그 규모는 축구장이 60개나 들어갈 수 있는 규모라고 한다. 영종도와 용유도 사이에 17.3km의 방조제를 쌓아 1,700만여평의 부지를 조성하고 공항이 건설된 것이다. 여의도의 17배에 달하는 방대한 규모이다.
인천이 국제공항의 입지가 될 수 있었던 이유는 먼전 국제항공수요의 90%를 창출하는 수도권이 배후도시라는 점이다. 또한 서울도심에서는 52km 떨어져 있어 접근성 또한 양호하다. 서울까지 이어진 국철, 경인고속도로는 서울 도심으로의 접근을 용이하게 해준다. 그와 더불어 영종도는 인천해안으로부터 15km 떨어진 해상으로 항공기 소음피해가 거의 없다. 김포공항에 경우 내륙에 위

목차

Ⅰ. 인천국제공항 접근성, 기간시설에 대한 평가
Ⅱ. 접근성에 따른 문제점
Ⅲ. 인천국제공항 철도사업
Ⅳ. 맺음말

본문내용

Ⅰ. 인천국제공항 접근성, 기간시설에 대한 평가

1. 인천국제공항
2001년 3월 28일 지난 40년간 국제관문의 역할을 했었던 김포국제공항은 9시 50분에 마지막 국제선 승객을 태우고 출발하는 우즈벡 항공여객기가 김포국제공항의 역사를 마감하게 되었다. 김포공항을 통해 해외 나가는 마지막 승객들은 여행객과 사업가 등 80여 명으로 탑승수속을 마쳤다. 여객기와는 별도로 밤 11시 반 미국 LA로 가는 대한항공 화물기가 마지막으로 이륙하게 되면 김포공항은 지난 40년간에 맡아왔던 국제 관문의 역할을 인천공항에 넘겨주고 내일부터는 국내선 기능만 맡게 된다. 3월 29일 오전 8시 30분 승객 280명을 태운 대항항공 마닐라행 국제선을 시작으로 인천국제공항의 시대가 열렸다.
그동안 국력신장, 북방항로취항 등으로 아․태지역중에서도 고도의 항공수요 증가 추세, 미래 항공시장에서 주요국가로 부상할 것으로 예견(국제민간항공기구 및 국제항공운송협회)한바 있고, 대내적으로는 국민소득 향상에 따른 해외여행 수요증가, 도로교통 체증에 따른 고속교통수단의 선호 등으로 항공수요가 지속적으로 증가할 것으로 전망되었다. 주요여건상 장애요인(장애구릉, 주거지역 밀집, 북방 비행금지지역)으로 대규모 확장이 불가하였고, 제주, 김해공항 등 지방공항의 대체활용은 한계가 있었으며, 항공기 안전운항 저해 및 정시성 저하와 운항시간대의 불가피한 심야화로 주변지역에 대한 소음피해가 극심하였다.
또한 세계 각 국에서 지구촌 시대의 전략적 산업으로 항공운송사업을 적극 육성중이고, 미래의 공항은 초음속․초대형 항공기의 취항이 가능한 대규모 공항시설을

참고자료

· 인천국제공항, 기간시설, 접근성, 고속철도, 새만금
· 기타논문, 학회지, 웹써핑, 공항공사 공시자료