우리나라의 항만개발 현황과 대응전략

소개

WTO체제의 출범과 함께 모든 경제의 세계화와 지역통합으로 인하여 국제물류의 중요성이 강조되고 있으며 최근 우리나라를 중심으로 하는 동북아 경제권이 급부상하고 있다. 중국 경제와 무역거래량이 급성장함에 동북아의 교역량이 점차 증가하고 있으며 이에 따라 향후 동북아 경제권은 다른 지역에 비하여 높은 경제성장을 이룩할 것으로 전망된다. 이와 같은 경제력의 확대는 동북아 및 환태평양권의 컨테이너 물동량의 급격한 증가를 가져올 것이며, 동북아 경제건의 물류 중심지로서의 항만의 중요성은 어느 때 보다도 크다. 그러므로 항만을 둘러싼 환경이 급격히 변화됨에 따라 물동량 확보를 위한 각국의 경쟁이 갈수록 치열해지고 있다.

목차

Ⅰ.서론

Ⅱ.동북아 주요 항만의 물류 현황

Ⅲ.경쟁국의 중심항만 추진현황
1.중국
2.일본
3.대만

Ⅳ.우리나라의 항만개발 추진현황과 대응전략
1.우리나라의 중심항만 추진현황
2.우리나라 항만의 대응전략

Ⅴ.광양항만의 활성화 전략

Ⅵ.결론

본문내용

WTO체제의 출범과 함께 모든 경제의 세계화와 지역통합으로 인하여 국제물류의 중요성이 강조되고 있으며 최근 우리나라를 중심으로 하는 동북아 경제권이 급부상하고 있다. 중국 경제와 무역거래량이 급성장함에 동북아의 교역량이 점차 증가하고 있으며 이에 따라 향후 동북아 경제권은 다른 지역에 비하여 높은 경제성장을 이룩할 것으로 전망된다. 이와 같은 경제력의 확대는 동북아 및 환태평양권의 컨테이너 물동량의 급격한 증가를 가져올 것이며, 동북아 경제건의 물류 중심지로서의 항만의 중요성은 어느 때 보다도 크다. 그러므로 항만을 둘러싼 환경이 급격히 변화됨에 따라 물동량 확보를 위한 각국의 경쟁이 갈수록 치열해지고 있다. 이에 따라 현재 동북아 물류 중심 국가 선점을 위해 각국의 항만들은 대대적인 항만시설 투자를 통한 중심항 개발전략을 추구하고 있는 동시에 항만운영의 효율성을 증대시키기 위한 모든 노력을 기울이고 있으며 중국, 일본, 대만, 한국간의 경쟁은 동북아 물류 중심지로 거듭나려는 우리에게 특별한 의미를 갖는다.
우리나라가 동북아 물류의 급증과 동북아 주간선 항로의 지리적 우위를 고려할 때 21세기 국가의 핵심 산업으로서 동북아 중심항 구축을 위한 국가전략을 추진함은 매우 바람 직 하다. 왜냐하면 어느 국가든 동북아의 중심항 으로서의 위치가 확보되었을 경우에는 지역경제의 성장 및 주변 지역과의 경제적 협력에 중추적인 역할을 할 수 있을 뿐만 아니라 국제물류의 연관 산업 및 선박의 기항에 따르는 막대한 수입으로 경제적 파급효과가 엄청나 지역경제 및 국가경제의 활성화에 커다란 도움이 될 수 있기 때문이다. 또한 세계경제의 흐름과 무한한 잠재력을 가진 동북아의 현실을 감안하여 중국을 비롯한 일본, 대만 등은 사상최대 규모의 항만개발 프로젝트를 수행하여 동북아의 물류 중심지로서의 경쟁력 확보를 위한 획기적인 항만정책을 도입하고 있는 실정을 감안하면 우리나라도 이에 대한 대책 마련이 시급하기 때문이다.

참고자료

· 강종희ㆍ우종균, “우리나라의 동북아 물류거점화 전략과 관세자유지역제도의 발전방향”, 「무역항무연구」,제16권, 한국무역상무학회,2001.8
· 김홍인, “세계 허브항 순례”, 「월간해양한국」2005년 1월호, 2005
· 양창호, “동북아 물류중심기지를 이끌어 갈 광양항 자동화 컨테이너터미널,” 한국해운물 류학회, 2002.4
· 산업자원부, 「외국인투자유치 종합대책」
· 한철환, “동북아 항만들의 경쟁전략에 관한 연구”,「해운연구:이론과 실천」,2002년 가을
· 「컨테이너 항만의 발전 패턴과 중심항만전략에의 시사점」,KMI 해양수산 현안 분석 2003-04호,2003
· 우종균, “우리나라 관세자유지역의 국제물류거점화 전략”,「월간 해양수산」2001년6월 호,2001
· 중앙대학교ㆍ해양수산개발원, “광양항 관세자유지역 지정 및 운영에 관한 연구”, 용역보고 서,2000.10