[무역학]부산항의 항만물류 문제점과 개선방안

소개

안녕하세요

우리나라 제1의 컨테이너 무역항인 부산항의 항만물류에서의 문제점과 개선방안에 대해

최신자료를 바탕으로 자세히 기술하였습니다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. Hub-Port의 개념과 조건
1. 중심항만의 개념과 필요성
2. 중심항만(Hub Port)의 필요조건

Ⅲ. 동북아 물류환경 변화
1. 동북아 해운환경 변화

Ⅲ. 동북아 주요항만 현황과 Hub-Port 전략
1. 중국
2. 일본
3. 대만

Ⅳ. 부산항 Hub-Port중심항 발전전략
1. 부산 Hub-Port 중심항 발전가능성
2. 중심항 발전을 위한 보완전략

Ⅴ. 결론

본문내용

Ⅰ. 서론

1990년대 이후 세계경제흐름의 한 가지 특징으로 개방화 및 지역경제통합의 확대를 꼽을 수 있다. 이로 인해 세계경제권은 유럽연합(EU)을 중심으로 하는 유럽경제권, 미국을 중심으로 하는 아메리카 경제권, 그리고 최근에 급부상하고 있는 중국을 중심으로 한 동북아경제권이라는 삼극체제로 재편되고 있다.
동북아 경제권은 향후 세계적 수준에 비해 높은 경제성장을 수행할 것으로 전망되고 있고 이는 컨테이너 물동량의 급격한 증가를 가져올 것이다. 이에 따라 동북아 경제권의 물류중심지로서의 항만은 그 어느 때 보다 중요한 역할을 할 수 밖에 없다.
이제 항만은 단순히 화물을 통과하는 경유지의 역할을 넘어서 복합운송 및 물류의 전초기지로서의 역할을 수행할 뿐만 아니라 화물과 관련한 정보의 집산지이며, 지역주민의 삶의 터전이기 때문에 매우 중요한 위치를 점유한다. 더욱이 중심항(Hub-Port)이 되는 경우에는 지역경제의 성장 및 주변지역(국가)과의 경제적 협력에 중추적인 역할을 할 수 있을 뿐만 아니라 화물의 취급과 선박의 기항에 따르는 막대한 수입으로 자국내의 지역경제 및 국가경제의 활성화에 도움이 된다.
따라서 동북아지역에서는 중국의 상하이, 선전, 칭다오, 일본의 도쿄, 요코하마, 대만의 카오슝, 우리나라의 부산항, 광양항 등이 동북아 Hub Port가 되기 위하여 치열한 경쟁을 벌이고 있다. 중국은 상하이항과 선전항을 양대 컨테이너항만(top two box ports)으로 육성하려는 계획을 가지고 있다. 또한 그동안 지역균형개발 등을 이유로 중심항만 육성을 소홀히 해온 일본 역시 ‘선택과 집중’이라는 세계적 흐름을 수용하여 슈퍼중추항만 구상을 추진 중에 있다.
이러한 세계경제 조류와 동북아의 현실 그리고 사상최대의 항만개발 프로젝트를 수행하고 있는 중국과 자국항만의 경쟁력 회복을 위해 획기적인 항만정책을 도입하고 있는 일본의 움직임 상황을 감안할 때 우리나라도 이에 대한 선도적 능동적 대책마련이 절실하고 시급한 과제이다.

참고자료

· 강영문, 동북아 항만환경 변화와 광양항의 허브항만 전략
· 한국선사협회
· 한국해양수산개발원
· 삼성경제연구소