종합보세구역에 적합한 물류관리 시스템

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최초등록일 2006.12.02 최종저작일 2006.09
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    목차

    Ⅰ 서론
    1. 연구의 목적 및 필요성
    2. 연구방법 및 구성

    Ⅱ 물류의 이론적 고찰
    1. 제 3자물류의 개념
    2. 제 3자물류의 성장배경
    3. 제 3자물류의 발전과정
    4. 물류업체의 형태적 구분

    Ⅲ 감천항의 보세구역 종합관리 시스템 구축
    1. 종합보세구역의 개념 및 법적근거
    2. 감천항의 물류 시설 및 관리 대상 현황 분석
    3. 감천항 종합보세구역 운영현황
    4. 보세구역의 종합관리 시스템 구축 방안

    Ⅳ 요약 및 결론

    참고문헌

    본문내용

    Ⅰ 서론

    1. 연구의 목적 및 필요성

    1999년 12월 1일 부산 감천항 동편(부산광역시 서구 암남동과 사하구 감천동 소재)의 면적 244,398㎡에 국내 초유의「감천항 국제수산물 종합보세구역」이 지정됨으로써 부산지역의 국제수산물류산업 발전을 위한 새로운 전기가 마련되었다.
    이 종합보세구역은 국제수산물과 외국인 투자의 적극적인 유치로 지역 수산업과 관련산업의 지속적 발전을 도모하기 위하여 부산광역시장의 지정 요청을 받아 관세청장에 의해 지정되었으며 현재 부산경남본부세관장의 관리를 받고 있다. 그 동안 재정경제부의 관세청이 추진하고 있는 관세자유지역(Free Zone)과 산업자원부에서 추진하고 있는 자유무역지역(Free Trade Zone) 관련 법률안이 1999년 12월에 국회 본회의를 통과됨에 따라 현재 동법 시행령이 시행되고 있다. 이러한 유관 법·제도와 적절한 연계·보완 체제를 갖추기 위해서는 「감천항 국제수산물 종합보세구역」제도가 더욱 개선되어야 할 것이다. 본 연구에서는 종합보세구역에서 어떤 유형 및 내용의 물류관리시스템이 구축되어야 하며, 적합한 물류관리시스템은 어떻게 구축되어야 하는가를 부산항의 감천항 구역을 대상으로 개발함으로써 종합보세구역에서의 적정 물류관리시스템을 구축함을 목적으로 하였다.
    본 연구의 범위는 부가가치가 가장 높고 물류관리 대상 품목이 다양하며 물류관리체계가 복잡한 감천항 구역을 시간적·공간적 대상범위로 하였으며, 추진방법은 먼저, 종합보세구역에서의 수출입 물류의 실시간 관리체계가 대단히 중요하므로 보세구역내 필요한 시스템들의 사전 연구를 통해 적정한 통합관리시스템의 개발 방향을 정리하고자 하였다.

    참고자료

    · 김영우, “물류정책 및 화물운송제도 개선방향”, 무역협회, 2003.12
    · 대한상공회의소, “제3자 물류업체의 경영실태조사”, 1999.8
    · 「로지스틱스21」, “TPL(Third-Party Logistics)의 특징과 전개조건”, 2003.11.30 “택배시장 분석”, 특집기사
    · 「매일경제신문」, “개인택배서 기업 물류까지 취급”, 택배산업 특집기사, 2003.8.14 “물류실명제로 서비스 특화”, 2003.9.16
    · 「물류뉴스」, 2002.1.12(http://www.hic.co.kr)
    · 박병인, “Fouth-Party Logistics", 한국해양수산개발원, 2000
    · 백종실, “국내 전문물류업체도 물류서비스의 아웃소싱의 확대에 대비해야”, 한국해양수산개발원, 2001
    · 삼영물류(주), “국내 제3자 물류업의 현황과 발전방안에 대한 연구”, 2000
    · 「운송신문」, “택배업, 성공의 보증수표 아니다”, 2000.6.8
    · 이상열, “제3자 물류(TPLs)의 이론적 고찰과 한국에 있어서의 발전방안에 대한 연구”, 서울대학교 경영 대학원, 1999
    · 정종석, “물류산업 고도화를 위한 제3자 물류 발전방안”, 산업연구원, 1998
    · 조준모·고석준, 「아웃소싱 매뉴얼」, 삼영사, 1999
    · 지광식, “2000년도 물류정책 방향과 중점시책”, 건설교통부, 1999
    · 「한국경제신문」, “오일뱅크, 종합물류 거점화”, 2000.6.8
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