자동차보상업무

소개

자동차보상업무의 효율성 향상과 손해관리 강화를 위한 업무 Process(제도개선 포함) 개선방안에 대한 레포트입니다

목차

1. 들어가는 말

2. 자동차보상업무 환경의 실제
1) 자동차 보험시장의 현재
2) 보상 환경의 변화
3) 사고형태(소액사고의 증가)에 따른 보상업무의 변화
4) 보상원가의 인상
5) 고객(피보험자)욕구의 다양화
6) 보험사기의 증가

3. 보상업무의 효율성 방안
1) 인프라 구축
2) 업무 process 개선
3) 인센티브 제공
4) 업무과정의 개선

4. 손해관리(손해율관리 또는 손해절감) 강화 방안
1) 교통사고 감소부문
2) 보험범죄 예방부문
3) 법령 및 제도개선 부문

5. 맺 음 말

본문내용

1. 들어가는 말
우리나라에 자동차 보험이 본격적으로 판매되기 시작한 것은 「자동차손해배상보장법」이 제정된 1963년 부터였다. 1960년대에는 자동차 보험이 손해보험시장의 20%내외를 점유하였으나, 70년대에는 30%대, 80~90년대에는 50%내외를 점유하였으며, 현재에도 손해보험시장의 약 40%를 차지하는 대표상품이라 할 수 있다.
그러나 우리나라는 세계 교통사고율이 높은 나라라는 오명을 갖게 되었으며 해가 지나갈수록 더욱 교통사고율이 개선될 기미를 보이지 않고 더욱 악화되어 가고 있다. 이에 따라 자동차보험도 문제가 문제를 낳고 분쟁은 끊이질 않고 있다. 교통사고당사자와 보험회사의 이해가 얽혀 해결이 결코 쉽지 않다.
자동차보험회사는 누적적자로 인해 문을 닫아야겠다는 주장을 하고 소비자는 자신이 내는 보험요율이 너무 높을 뿐 아니라 형평에 맞지 않는다고 한다. 이렇게 서로의 주장이 너무 팽팽하게 대립되고 있어 자동차보험과 관련해서 개선이 필요하다.
따라서 이번 보고서에서는 현행 우리나라 자동차보험시장에 대한 분석과 문제점에 대해 이야기하고 개선 할 수 있는 방안에 대해 이야기 하도록 하겠다.

2. 자동차보상업무 환경의 실제
1) 자동차 보험시장의 현재
2001년 8월 자동차보험 완전자율화 이후 현재 가격경쟁체제로 인해 거수 보험료가 둔화되고 있으며, 교통사고의 지속적인 증가와 저비용 고효율의 사업구조가 제대로 정착되지 못하여 손해보험의 대표적 상품인 자동차보험이 만성적인 적자에 시달리고 있는 것은 어제 오늘일이 아니다. 자동차 보험은 1983년 다원화 이후 1997년~1998년 기간 중 IMF여파로 물동량이 감소됨에 따라 교통사고가 대폭 줄어 자동차보험 영업수지는 일시적인 흑자를 기록하였다가 1999년 이후 다시 적자로 반전되었다. 특히 2002년 월드컵 개최이후 교통사고가 증가하고, 2003년에는 태풍 “매미”와 겨울철 폭설로 인해 1993년 이후 10년만에 최고의 적자를 기록하기에 이르렀으며 현재 누적적자만 무려 4조 9천억원에 달한다.

참고자료

· 없음