[자동차산업]자동차 및 자동차 산업이 경제, 사회, 문화에 미치는 영향

소개

자동차산업은 고부가가치 산업의 하나로서 지금은 우리나라 경제의 큰 버팀 목이 되고 있습니다.
그러므로 미리 결론을 말씀드리면 자동차 산업이 경제, 사회, 문화에 미치는 영향이 우리나라에서 많이 크다는 것을 알 수 있습니다.
그러므로 경제, 사회, 문화에 미치는 영향에 대해서 알아보겠습니다.

목차

서론
본론
(1) 자동차 산업이 경제에 미치는 영향
(2) 자동차 산업이 사회에 미치는 영향
(2) 자동차 산업이 문화에 미치는 영향
결론
참고문헌

본문내용

서론에서 말씀드린바와 같이 경제, 사회, 문화에 미치는 영향중에 우선 경제에 미치는 영향을 말씀드리겠습니다.
우리나라에서의 자동차 산업은 이미 한나라를 주도하는 제조업중 하나로 올라와있습니다. 2000년에 자료에 따르면 자동차 산업은 우리나라 전체 제조업 생산의 9.54% 부가가치 생산의 9.37% 총수출의 8.28%를 차지합니다.
세수 면에서는 전체의 16.5%에 해당하고 고용 면에서도 2000년도 말 자동차산업 관련 고용자가 150만 명으로 나와 있습니다. 이와 같이 숫자로 알아본 자동차가 우리나라의 경제에 미치는 과히 엄청나다고 할 수 있습니다.
특히 우리나라의 수출은 몇 가지 한정된 제품에 의해서 수출이 이루어지고 있으며, 그중에는 반도체와 같은 부분도 있으나 자동차 역시 엄청난 수출의 부분을 담당한다고 볼 수 있다. 이러한 산업이 중단이 된다면 150만 명의 실업자가 생기게 되는 것이며 수출의 10%가 없어지는 것이니 우리나라의 경제에 미치는 영향은 과히 상상할 수 없을 만큼 크다고 할 수 있습니다.
더욱이 우리나라는 예전의 자동차 수출의 대부분이 차가 좋아서 수출을 했다기보다는 내수시장에서는 이득을 내며, 해외시장에서는 거의 원가에 가까운 또는 원가에 못 미치는 가격으로 수출을 해왔습니다. 이로 인해 미국에서는 우리나라의 자동차를 일회용자동차라는 의식이 있을 만큼 심하였다. 그러나 최근 자동차의 엔진을 개발하는 등 삼성에 이어 현대가 매출을 올리고 있어 수출 또는 관련 산업의 생산 및 인력고용이 증가 되고 있다. 더욱이 자동차는 2만여 종의 부품으로 구성되어 있는 종합 조립제품의 특성을 갖고 있다.
따라서 자동차산업은 기술 및 자본집약적인 종합 기계 산업으로서 소재, 전기 전자 기계 화학 등 관련 산업에 대한 전후방 파급효과가 매우 크고 규모의 경제가 요구되는 산업입니다. 영향력계수(후방산업연관효과)를 통해 자동차산업의 전·후방 산업연관효과를 추정해 보면 자동차 산업의 산업연관효과는 해가 갈수록 꾸준히 증가하는 것을 알 수 있는데, 1993년의 경우 전국적 기준에서 볼 때 자동차산업의 전·후방연관효과는 약 2.27배 정도인 것이 확인됩니다.

참고자료

· www.naver.com 지식검색중
· www.daum.net 지식검색중
· www.empas.com 지식검색중
· 복득규(2001) 「자동차 산업」 삼성 경제 연구소
· 유석진(1997) 「미국자동차 Big-3의 위기극복 사례」 삼성 경제 연구소]
· 복득규(2003) 「환경친화형 자동차의 개발동향과 향후 대응 전략」 삼성 경제 연구소
· 수출입은행 2002 ‘해외경제’ 「세계 자동차 산업의 현황과 전망」
· 산업자원부 ‘2003산업자원백서’
· 산업자원부 「21세기 산업비전: 산업 4강으로의 길」
· 한국자동차산업연구소, http://kari.hmc.co.kr
· 한국자동차공업협회 http://www.kama.or.kr
· 한국자동차공업협회 ‘자동차 통계’, ‘세계 자동차 통계2001’
· 한국자동차공업협동조합 http://www.kaica.or.kr
· 현대자동차 http://www.hyundai-motor.com
· 기아자동차 http://www.kia.co.kr
· GM대우 자동차 http://www.gmdaewoo.co.kr
· 쌍용자동차 http://www.smotor.com
· 르노삼성자동차 http://www.renaultsamsungm.com
· GM http://www.gmautoworld.co.kr