[도시와교통]이면도로의활성화방안

소개

이면도로의 활성화방안에 대한 레포트입니다

목차

1. 서론
2. 이면도로
(1) 이면도로의 정의
(2) 이면도로의 현황(서울시)
(3) 이면도로의 문제점
(4) 이면도로의 개선방안
3. 이면도로의 활성화방안
4. 결론

본문내용

1. 서론
2005년 통계에 의하면 우리나라의 개인 자동차 보유대수가 1500만대에 이르렀으며, 우리나라의 자동차 보유대수는 연평균 9.6%의 증가추세를 보이고 있다. 이렇듯 엄청난 양적 성장에 비해 도로보급률이라든지 교통 환경 개선, 도로의 효율적 활용 등은 여전히 중대한 과제로 남아있다.
우리나라의 도시구조를 급격히 변화시킨 도시화는 전근대적인 도시골격위에서 형성되었기 때문에 교통시설이 체계적으로 자리 잡을 수 있는 토대가 마련되지 못했다. 따라서 교통시설의 공급부족과 교통시설의 졸속공사 및 설계에 따른 많은 문제가 수반되었다. 대표적인 도시교통시설이라고 볼 수 있는 도로의 공급은 우리나라 대부분의 도시에서 극히 미흡하다. 우리나라 도시의 도로율은 20%안팎의 도로율을 보유하고 있어 외국의 주요 도시들에 비해 대체로 낮은 수준이다. 또한 대부분의 도시들에서 간선도로는 잘 정비되어 있으나 이면도로의 미정비로 교통량이 간선도로에 집중하여 간선도로의 교통 혼잡을 가중시키고 도로별 기능분담이 불분명한 문제점을 나타낸다. 일본 동경의 예를 보면 도시교통소통에 이면도로가 중요한 역할을 담당하고 있는데, 이는 도심의 이면도로가 우리나라의 경우처럼 주차공간으로 이용되지 않음으로써 가능하다.
우리나라 전체 도로 중 가장 높은 비율을 차지하는 이면도로는 그 활용이 미흡하여 교통량 분산처리가 될 뿐 아니라 무질서한 주정차문제, 교통사고 가능성이 높은 점 등 문제점을 안고 있다. 대부분의 이면도로는 불법주정차가 성행하여 노면은 항상 주차된 차로 점유당하여 차량이 교행하기 조차 어렵다.
인근 주민들이 이제는 이면도로에 무료로 주차를 하는 습성이 고착화되어 이를 당연시하고 있으며 야간에 부득이 할 경우에는 이면도로를 벗어나 대로에까지 무료 불법주차가 번지고 있다. 불법주차가 번지는 속도는 차량증가속도와 같다. 앞으로 머지않아 이면도로뿐만 아니라 간선도로까지도 주차장으로 변하고 말 것이다.

참고자료

· 1. 박종화, 지역개발론, 박영사, 2004.
· 2. 김명수, 이면도로 운영의 문제점과 개선방안에 관한 연구, 대전산업대학교 논문집 제 14권, 1997.
· 3. 부산시 교통소통을 위한 이면도로 활용, 동남개발연구원, 1993.
· 4. 우리나라 도로1km당 자동차 대수, 건설교통부, 2006. 5.
· 5. 서울경제, 2006년 4월 16일자외 7편.