[마케팅]한성항공의 시장점유율확대를 위한 마케팅 전략(A+보고서)

소개

A+받은 보고서입니다~
많은 도움 되시길

목차

서 론
1.조사목적
2.한성항공의 현재 상황
3.앞으로의 상황

본 론
1.심화되는 경쟁환경-외부환경분석
2.한성항공이 강점을 가질 수 있는 부분
3.소비자 분석

결 론
1.한성항공이 가져야 할 전략 수립
2.전략에 따른 구체적 실행 플랜
3.한성항공 전략구성을 통해 본 시사점

본문내용

1. 조사 목적

미국의 ‘사우스웨스트 항공’, 싱가포르의 ‘타이거 항공’, 홍콩의 ‘오아시스 항공’, 말레이시아의 ‘에어 아시아’, 호주의 ‘버진 블루’, 일본의 ‘스카이넷 아시아 항공’, 영국의 ‘이지 젯’, 아일랜드의 ‘라이언 에어’ 등의 공통점은 무엇일까? 국적이 다양한 이 항공사들의 공통점은 모두 지방 저가 항공사라는 것이다.
세계 1000여개 항공사와 3500여개 공항 정보를 취급하는 영국 “오피셜 에어라인 가이드(OAG)”에 따르면 전 세계에서 2005년 4월에 운항했거나 예정인 비행편수 227만 편 가운데 30만 편 가량을 저가 항공사가 차지한다고 했다. 이는 8편 중 1편 꼴이며 4년 전인 2001년 4월과 비교해 배로 늘어난 것이다.
또 이번달 총 2억6000만석에 달하는 항공 좌석 중 15%에 이르는 3800만석을 저가 항공사가 점유했다고 전했다. 저가 항공사는 2001년 4월의 경우 비행편수는 6%, 좌석점유율은 8%에 불과했다.
저가 항공사의 도전이 거세지면서 미국 대형 항공사들은 지난해 총 92억달러의 적자를 기록했다. 또 유럽 대형 항공사들은 재정적인 문제로 합병 압박을 받고 있다. 반면 미국내 최대의 저가항공사인 사우스웨스트 에어라인은 작년에 3억1천300만달러를 벌어들이며 9.11 테러이후 수익을 유지하는 유일한 주요 항공사로 남아있으며 제트블루, 에어트랜 에어웨이, 프런티어 에어라인 등도 역시 흑자기조를 유지하고 있다.

에어프랑스가 지난해 5월 네덜란드 항공사 KLM을 매입하고 독일 루프트한자가 지난달 스위스 인터내셔널 에어라인을 매입키로 합의한 것도 저가 항공사들의 도전이 부분적으로 작용했다.
현재 관광 교통의 판로는 바뀌고 있다. 지역 저가 항공은 해를 거듭 할수록 성장하고 있는 추세이고, 뿐만 아니라 초기 미주와 유럽을 중심으로 발전 했던 것과는 다르게 현재는 아시아에서도 저가 항공사는 빠르게 도입되고 있는 실정이다.
가까운 일본의 경우도 ‘스카이 마크 에어라인즈’가 지난 1989년 9월 첫 취항한 이래 ‘훗카이도국제항공(에어도)’, ‘스카이넷아시아항공’ 등도 문을 두드렸다. 이는 로컬 노선으로 한 소규모 항공사로 점차 그 범위를 확대해 나가고 있는 실정에 있다. 현재 전 세계 항공업계는 새로운 형태인 지방 소형 항공사의 전성시대라고 해도 과언이 아닌 것이다.
세계적인 흐름에 힘입어 한국에서도 지방 저가 항공사인 ‘한성항공’이 운행을 시작하였으며 ‘제주에어’를 비롯한 지방 저가 항공사들이 시장에 진입할 준비를 하고 있다. 이는 한국 항공업계 뿐만 아니라 여행 업계에서도 뜨거운 감자로 여겨지고 있으며, 성공여부와 추후의 사회적 영향에 대하여 상반되는 의견이 제시되고 있다.

참고자료

· 사우스웨스트 방식 – 물푸레, 조디 호퍼 기텔저
· 21C 항공 운송산업과 항공사 –유광의 저, 백산출판사
· 항공산업론 – 홍순길 등 저, 한국항공대학교 출판부
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· 데이비드 요피, 곽윤미. (2001). 유도전략. 모라비안바젤.
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· HBS Review Case : People Express(A)
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· www.southwest.com
· www.flug-revue.rotor.com
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· www.airtransportbiz.com
· www.hansungairline.com