[통행배분]통행배분모형

소개

교통계획의 통행배분모형입니다.^^

목차

Ⅰ. 정태적모형
1. All-or-Nothing 법
2. 반복배분법
Ⅱ. 확률적 통행배분 모형
1. 로짓모델
2. 확률적 평형배분법
Ⅲ. 동태적 통행배분모형
1. 동태적 이용자 최적통행배분 모형
2. 동태적 체계 최적통행배분

본문내용

2. 반복배분법(Iterative assignment)
이 방법은 링크의 한정된 용량을 고려하기 때문에 단순용량제약법이라고도 한다. 또한 이 모형에서는 기종점간 통행량의 전량이 단일경로에 부하되기 때문에 개념상 All-or-Nothing기법의 일종으로 파악되기도 한다. All-or-Nothing법에 의해서 기종점간 통행량을 교통망에 부하하면 초기에 가정했던 링크의 통행비용은 부하된 교통량에 의해서 점차 증가하게 된다. 보다 현실적인 통행배분을 수행하기 위해서는 부하된 교통량에 의한 통행비용의 변화량을 고려해 주어야 하는데, 이를 위해서 개발된 모형이 반복배분법이다.
이 모형은 All-or-Nothing법에 의한 통행배분과 배분된 교통량을 통한 통행비용 산정과정을 반복적으로 수행한 후, 배분된 교통량의 평균값을 구함으로써 최종적 통행배분결과를 도출한다.
(예) 다음과 같이 두 존을 연결하는 3개의 대안 경로가 있다. 개별 경로의 통행시간이 다음과 같을 때 반복배정법에 의해서 1존에서 2존으로의 교통량을 배정하시오. 통행저항함수는 주어진 조건과 같이 BPR함수를 이용한다(단 3회 반복함(n=4))

참고자료

· 임강원.「도시교통계획」. 서울대학교출판부. 1997.