[경영학]GM의 대우인수사례

소개

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목차

1.사례선정이유

2.자동차 산업의 경향

3.GM과 대우

4.GM의 대우차 인수 동기

5.GM의 대우자동차 인수과정

6.인수합병의 내용

7.인수합병의 의의

8.GM대우의 현재

9.맺음말

본문내용

1. 사례 선정 이유
GM의 대우자동차 인수에 대한 사례를 선택한 이유는 대학 4년 동안 경영 전략 수업이나 거시 수업 등 경영 사례를 분석하는 과제를 할 때마다 자동차에 관한 사례를 하고 싶었는데 운전면허증도 없고 자동차 종류도 이름도 잘 구별 못하는 나로서는 어딘가 내가 모르는 게 많은 분야라는 생각이 들었다. 그래서 자동차 관련 기사가 나와도 모르는 내용 같은 느낌도 들고 한 번쯤은 짚고 넘어갔으면 하는 마음이 있었다. 또한 GM대우라는 이름이 지금은 너무나 자연스러워 졌지만 그 스토리를 자세하게 모르는 나로서는 다시 한번 더 자동차 산업 쪽에 문외한이 되는 것 같은 느낌이 들어서 이번 사례를 선택하게 되었다. GM대우의 사례는 대표적인 M&A사례로 알아두는 것도 기본 경제 상식상 도움이 되고, 사례 연구도 쉽게 찾아볼 수 있었다. 자동차 산업에서의 M&A는 이제는 너무나 자연스러운 현상으로 그 구조의 재편현상이 절정기에 와 있다고 봐도 무방할 것 같다.
우선 현재 자동차 산업의 경향을 살펴보고 GM과 대우의 인수가 있기까지 둘의 관계를 역사적으로 살펴보고나서 인수 내용과 그에 따른 절차 및 과정 등과 인수의 의의를 살펴보는 순서로 진행하겠다.
2. 자동차 산업의 경향
1990년대 중반 이후 본격화되기 시작한 세계 자동차 산업의 구조재편은 1998년의 벤츠-그라이슬러 합병, 1999년의 르노의 닛산 인수 등으로 초대형 인수합병은 일단락되었다. 90년대 말 이후로는 자연스럽게 중하위 업체들을 대상으로 한 구조재편이 본격화되어 1999년 포드의 볼보 승용차 부문 인수를 포함하여 피아트, 미쓰비시, 현대, 대우, 스즈키 등 중하위 업체들과의 제휴나 인수합병등이 본격화 되기 시작했다. 이들은 크게 GM그룹, 포드그룹, 다임러크라이슬러그룹, 도요타그룹, 포크스바겐그룹, 르노그룹 등 이들의 순서로 세계 자동차 6대 그룹으로 네트워크 관계를 형성하고 있다. 구조재편의 대상으로서의 중하위 업체들이 크게 압축되고 있다. 위의 순위는 세계 자동차 네트워크의 6대 그룹의 순위와 별 다를 바가 없다.

참고자료

· 없음