[물류] 동북아 역내 구조변화에 따른 동북아 물류체계의 영향

목차

1. 중국의 경제성장과 산업구조 변화
1.1 중국 및 동북아 국가의 투자유치 현황
1.2 중국내 투자 및 발전지역 현황
1.3 북중국 3개 항만지역의 경제현황

2. 동북아역내분업 확대
2.1 동북아 3국간 교역 및 투자현황
2.2 역내 교역화물 구조현황
2.3 역내 분업 확대가 동북아 물류체계에 미치는 영향

본문내용

최근 세계경제는 블록화 현상이 심화됨에 따라 그 활동의 중심이 서유럽과 미주간의 대서양권에서 점차 아시아지역의 태평양권으로 옮겨지고 있어, 한국, 중국, 일본을 포함한 동북아 국가간의 경제협력이 세계경제에 영향력이 점차 높아지고 있다.

지난 30년간 동북아 국가들은 여타 세계 국가들에 비해 약 2배나 빠른 경제성장을 기록하여 왔으며 동북아 지역의 경제관계는 무역 및 직접투자에 의해서 긴밀하게 연관되어 왔다. 괄목할만한 경제성장을 지속적으로 유지해 온 동북아 지역은 세계 국내총생산과 무역에서 차지하는 비중을 고려할 때 유럽연합(EU)이나 북미자유무역지대(NAFTA)와 견줄 수 있는 지역으로 성장하였다. 또 동북아 지역은 황해 및 동해와 연결되어 있을 뿐만 아니라 동유럽 국가들 및 태평양 연안국들과는 육로를 통해 연결되어 있어 크게 보면 좌향으로는 유럽을 우향으로는 미주를 연결하는 중심지대로 성장할 수 있는 유리한 지리적 환경을 가지고 있다.

동북아 지역은 유럽연합(EU), 북미자유지대(NAFTA)와 더불어 세계 3대 경제권 중 하나로 부상할 것으로 예상되는 동북아 지역은 1990년대 중국의 개혁․개방의 확대에 따른 세계경제로의 참여와 함께 2001년 WTO가입에 의해 급속한 공업화와 그에 따른 수출확대로 아시아 뿐만 아니라 전 세계적으로도 가장 높은 경제성장지역으로 자리잡게 되었다.

참고자료

· 강정모․김화섭, “동북아시아 경제통합 현황과 전망”. 동북아경제연구 제11권 제2호, 한국동북아경제학회, 2000, pp. 2 ~ 3.
· DRI-WEFA, World Outlook, 1th Quarter, 2002.
· 신황호․고윤승, “동북아 경제권의 투자협력 강화방안”, 2002 International Conference, 한국무역학회, 2002. 10, pp. 203-211.
· 안충영․이창재, 동북아 경제협력 : 통합의 첫걸음, 박영사, 2003.
· UNCTAD(2002), World Investment Report 2002-Transnational Corporations and Export Competitiveness pp. 303, 305
· 유진석, World Report ‘2003년 중국경제 전망’, 삼성경제연구소, 2002.
· 001년 중국성시통계년감 / 2001년 중국성시발전보고(중국통계출판사)
· 이재기, 동북아경제론, 2004. p. 131
· 백종실, 황진회, 동아시아 물류구조 변화와 국제 물류네트워크의 구축방안, 2003.