[항해기기]ATS의 개요 및 구성

소개

각종 항해기기의 특징을 연구해서 올립니다.

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본문내용

AIS의 구성
AIS는 본시 항공용으로 개발된 것으로서 채널의 활용을 극대화하기 위하여 self-organized time division multiple access(self-organized TDMA 또는 STDMA)방식을 채택한다. 즉, 하나의 기준 시간 동안 육상국 및 모든 AIS설치 선박들이 time-slot allocation을 하도록 하는 방식이며 주로 GPS시간을 사용한다. 선박의 항해기기로부터 선위,선속,침로를 계속 송신하며 필요한 경우 적재 화물 등의 정보를 송신한다.
하나의 채널은 9,600bps의 전송율로, 분당 2250개의 타임슬롯(time slot, 신간간격)으로 나누어 각 선박에 할당하여 주어진 시간 간격으로 정보를 송신할 수 있으므로 2250개의 메시지 전송이 가능하므로 다른 가입자들이 동시에 이를 수신할 수 있다. 메시지는 GPS시간 정보를 상용하여 정확하게 동기된 타임슬롯 DSO에서 전송된다.
각 기지국은 테이터 링크와 다른 기지국의 차후 동작을 기준으로 각자의 전송스케줄 즉 슬롯을 결정한다. AIS 트랜스폰더의 위치메시지는 60초 단위로 이루어진 2250개 타임슬롯 중 하나를 차지한다. AIS트랜스폰더는 계속해서 스스로를 UTC시간, 혹은 서로를 동기시켜 동일 슬롯내의 메시지 전송을 피한다.AIS 트랜스촌덩에서의 슬롯 선택은 미리 정한 간격에 따라 임의로 정해지면 슬롯 선택의 타임 아웃 시간은 8프레임 미만이다. 트랜스폰더가 그 슬롯 할당한 것으로 표시하고 내부 슬롯 지도를 업데이트한다. 남겨진 슬롯은 이용가능한 것으로 표시한다. 계속하여 슬롯 지도를 업데이트하여 테이터의 충돌을 피할 수 있다. 만약 전송 슬롯에서 충돌이 발생하면, 기지국 중 한쪽에서 해당 특정 슬롯에서의 전송을 일시 중단시키면 이 문제는 자동적으로 해결된다.
AIS 트랜스 폰더는 두 개의 독립된 VHF 수시기이며, 일반적으로 AIS1(87B), AIS2(88B) 채널로 동작한다.

참고자료

· <참고 문헌>
· 1.선박자동식별장치 도입을 위한 기초연구
· 평가용역,해양수산부,책임연구원 박진수 외 23명 2001.3
· 2.선박자동식별장치(AIS) 구축 제안서 해양수산부 2001.8.28
· 3.최신 항해기기론 이상집,정태권,이은방 공저 2002 2.2
· 4.선박자동식별장치 도입과 항행 안전 월간해기 2001년 7월호