한국항공우주산업(KAI) 민영화 논의 - 공기업론의 관점에서

소개

"한국항공우주산업(KAI) 민영화 논의 - 공기업론의 관점에서"에 대한 내용입니다.

목차

Ⅰ.서론

Ⅱ. 한국항공우주산업(KAI) 개요
1. 설립 배경 및 지배구조
2. 주요 사업 영역

Ⅲ. KAI 민영화 논의 배경

Ⅳ. 공기업론적 분석

Ⅴ. 관련 논의 검토

Ⅵ. 결론 및 제언

참고문헌

본문내용

Ⅰ.서론
공기업의 민영화는 단순한 소유권 이전이 아니라 정부의 역할, 시장의 효율성, 그리고 공공성 사이의 균형와 관련되어, 이에 대한 심도 있는 정책적 논의가 필수적이다. 특히 방위산업 및 항공우주산업과 같이 전략성이 강한 분야의 공기업 민영화는 타 산업 대비 정밀한 분석 및 시뮬레이션은 물론 사회적 합의가 선행되어야 할 것이다. 본 과제를 통해 한국항공우주산업(이하 KAI)의 민영화 논의를 공기업론의 이론적 틀을 기반으로 분석하고, 그 타당성과 정책적 시사점을 제시하고자 한다.

Ⅱ. 한국항공우주산업(KAI) 개요
1. 설립 배경 및 지배구조
한국항공우주산업㈜(Korea Aerospace Industries, 이하 “KAI”)는 대한민국에서 완제품 항공기를 제작하는 유일한 항공 방위산업체로서 1999년 10월 1일 국군의 날에 출범하였다. IMF 외환위기 당시 부실화된 삼성항공, 현대우주항공, 대우중공업의 항공사업 부문을 정부 주도로 통합해 설립된 회사로, 국내 유일의 군용 항공기 종합개발 업체이자 국가 전략산업의 핵심 기업이다. 설립 이후 수차례 구조조정을 거치며 국산 훈련기 KT-1, T-50 고등훈련기, FA-50 경공격기, 수리온 헬기 등 주요 방산 제품을 개발·양산하여 한국의 항공·방위산업 발전을 견인해왔다. 2011년에는 경영 정상화와 누적 흑자 전환에 힘입어 코스피에상장하였으며, 2020년대에는 한국형 전투기 KF-21 보라매 개발과 대규모 수출 계약 등의 성과로 ‘K-방산’ 대표주자로 부상하였다.

다만 KAI의 소유구조와 정체성을 둘러싼 논쟁은 지속되어 왔다. KAI는 민간법인 형태로 출발했지만 현재 한국수출입은행이 약 26.4%의 지분을 보유한 최대주주이며, 국민연금(8.3%) 등 공적 자금이 상당한 지분을 차지하고 있는 실정이다.

참고자료

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· 안옥희. (2022년 10월 11일). 꾸준히 제기되는 한화의 KAI 인수설, 이번엔 진짜?
· 한경비즈니스.