다이나모메타 동력계의 이해

목차

1.「다이나모메타」의 개념

2. 다이나모메타의 형식과 종류
2-1. 동력의 흡수방식에 따른 분류
2-2. 사용목적에 따른 분류

3. 섀시 다이나모메타의 구체적 이해
3-1. 다이나모메타의 필요성
3-2. 섀시 다이나모메타의 기능
3-3. 섀시 다이나모메타의 동력계측 원리
3-4. 섀시 다이나모메타의 구성

4. 섀시 다이나모메타 성능시험의 실제
4-1. 주행성능(走行性能)
4-2. 여유구동력(余裕驅動力)
4-3. 가속성능(加速性能)
4-4. 최고속도성능(最高速度性能)

5. 섀시 다이나모메타의 선택기준

본문내용

압력을 측정하는 것은 「壓力計」, 온도를 측정하는 것은 「溫度計」.「다이나모메타(Dynamo
- meter)」란 동력(動力)을 측정하는 기계이며 「동력계(動力計)」라고 한다.

자동차를 비롯한 동력을 발생하는 기계의 동력을 측정하는 일련의 장치를 일컫는 말이다.
간혹 動力吸收裝置(Power Absorbing Unit : PAU)를 다이나모메타로 지칭하는 경우도 있으나 동력측정용 시스템 전체를 의미한다고 보는 것이 합당할 것이다.
또한, 동력(動力:Power)은 단순히 용어적 의미로 킬로와트(kW) 또는 마력(PS)만을 나타내나 동력을 측정한다는 것은 회전력(회전모멘트: Torque)과 회전속도(RPM)를 측정하는 것이다.
동력(Power)이란 단위시간 동안에 이루어진 일(Work)의 량(量), 즉 일률이며 1마력(PS)은 75 kgf-m/Sec로 정의하였으며 SI단위로는 W (Watt) 또는 킬로와트(Killo-Watt)를 쓰는 데 다음과 같은 상관관계를 가진다.

1 (PS) = 75 kgf-m/Sec
= 735 N-m/Sec
= 735 Watt
= 0.735 kW

섀시 다이나모메타에서의 구동력(Tractive Effort)은 로드-셀(Load Cell)에서의 회전력(Torque)의 측정에 의하여 구동 바퀴와 접한 롤러 표면에서의 회전 구동력을 계산적으로 검출한 데이터이다.

일반적으로 구동력의 단위는 kgf, N(뉴톤), LB(Pound) 등의 힘(Forec) 단위를 쓰는 데 다음과 같이 환산된다.

1 LB = 0.4536 kgf
1 kgf = 9.807 N

또한, 회전력(Torque)은 회전모멘트로서 단위로kgf-m, N-m 또는 영단위(英單位)로서 LB-ft를 쓰기도 하는 데 다음과 같이 환산된다.

1 kgf-m = 9.807 N-m
1 LB-ft = 0.138 kgf-m

참고자료

· 없음