창원시 공공자전거 정책과 민주적 거버넌스_민주적 거버넌스 세미나_연세대 행정대학원_A+

소개

"창원시 공공자전거 정책과 민주적 거버넌스_민주적 거버넌스 세미나_연세대 행정대학원_A+"에 대한 내용입니다.

목차

1. 서론
1) 선정이유
2) 정책 도입배경

2. 본론

3. 결론

본문내용

1. 서 론
가. 선정이유
오늘날 서울을 비롯한 우리나라 곳곳에서 공유자전거를 만날 수 있다. 지방자치단체가 운영하는 공공자전거 뿐만 아니라 최근에는 민간이 운영하는 공유자전거도 심심찮게 볼 수 있는데, 오늘날과 같은 형태의 공유자전거가 도입된 첫 번째 사례는 바로 창원시 공공자전거 정책을 통해 탄생한 ‘누비자’다.

대학 진학 전까지 창원에서 나고 자라며, ‘누비자’의 도입 과정을 직접 시민으로서 지켜본 바에 따르면, 공공자전거 ‘누비자’는 민주적 거버넌스의 사례로 선정할 수 있다고 판단하였다. 지방자치단체, 민간기업, 시민 등 다양한 주체들이 이 정책의 정착시키고 창원시를 넘어 다양한 곳에 확산시키는 데 기여하였다. 더불어 누비자로 인하여 파급되는 탄소배출 등의 효과 역시 공공의 이익에 기여한다는 점에서 민주주의적 가치를 실현한다고 볼 수도 있을 것이다.

나. 정책 도입배경
공업을 위해 계획도시로 조성된 창원시는 2000년대 들어 기존의 공업도시의 이미지에 부담을 느껴왔다. 이에 창원시는 도시의 이미지를 환경 친화적인 이미지로 탈바꿈하기 위해 노력했다. 또한 2008년 ‘환경올림픽 람사르 총회’를 개최하는 도시로서 대기 환경 개선은 반드시 이뤄야 할 중점 과제였다. 따라서 창원시는 박완수 당시 창원시장 주도 하에 ‘환경수도 창원’이라는 슬로건을 내걸고 2006년부터 환경에 관한 정책을 적극 추진했다. 그 중 하나가 자전거이용 활성화 정책이고 더 세부적인 정책으로 공공자전거 정책을 추진했다.

참고자료

· 우승국, 2014, “공공자전거 이용자 특성 및 온실가스 감축효과”, 대한토목학회 학술대회, 707-708.
· 정헌영, 2012, “공영자전거 기종점 자료를 활용한 지역별 자전거 이용특성에 관한 연구”, 대한교통학회 학술대회지, 495-500
· 김동준, 정성엽, 한상용, 신희철, 2014, “공공자전거 경제적 효과 분석-고양시 및 창원시를 대상으로”, 한국도로학회논문집, 63-73
· 오재성, 김영수, 이창희, 2014, “공공자전거 시스템 만족도에 영향을 미치는 요인에 관한 연구”, 한국도로학회논문집, 107-118
· 권영훈, 2014, “공공자전거 운영을 통한 도시 재생-창원시 공공자전거 시스템을 중심으로”, 서비스경영학회지, 171-189
· 신희철, 김동준, 정성엽, 2012, “공공자전거 효과 분석 및 발전 방안”, 한국교통연구원 기본연구 보고서
· 박근태, 2009, “자전거이용 활성화를 위한 법제적 연구”, 창원대학교 석사학위 논문
· 하승우, 2011, “창원시 공공자전거 ‘누비자’ 추진실태”, 월간교통, 60-69
· 조형규, 2009, “창원시 자전거 정책 추진 실태 및 활성화 방안 연구”, 대한건축학회연합논문집, 85-92
· 신상범, 2016, “한국 지방 도시 공공자전거 정책의 도입과 지속 요인”, 대한지리학회지, 89-108