철도를 통해 고찰해 본 한국의 근대화

소개

성심성의껏 작성한 보고서입니다.(A+ 보고서입니다.) 많은 도움이 되길 바랍니다.

목차

Ⅰ. 서 론
1. 문제의 제기
2. 목 적

Ⅱ. 근대화와 교통과의 관계
1. 근대화의 개념
1) 근대화의 의의
2) 근대국가의 특징
2. 근대화와 철도와의 관계
1) 철도의 의의
2) 철도의 특징
3. 근대화와 교통수단과의 관계
1) 교통의 의의
2) 교통수단의 특성

Ⅲ. 철도의 역사로 본 한국의 근대화
1. 철도창설기
1) 경인철도 개통이전
2) 경인철도 개통이후
2. 일제 침략기
1) 철도건설
2) 만주철도 위탁경영
3) 침략의 도구화
3. 해방 이후
1) 해방 이후(1945～1960)
2) 1960년대
3) 1970년대 이후


Ⅳ. 철도가 한국근대화에 미친 영향
1. 지역간 균형발전
1) 도시화
2) 지역개발
2. 자원의 효율적 배분
1) 산업발전
2) 에너지 절약 및 환경 보존
3. 국가 및 국민통합
1) 커뮤니케이션의 증가
2) 국민관광

Ⅴ. 결 론

참고문헌

본문내용

경부고속철도의 핵심부분인 차량의 형식선정이 1993년 8월 20일 마무리됨으로써 한국에도 고속철도시대가 다가오고 있다. 고속철도는 생활상의 변화는 물론 산업부분에도 커다란 변화를 가져올 것이다. 10조 7천 4백여 원의 막대한 투자에서 발생되는 생산유발효과 및 고용증대효과는 물론 산업의 획기적인 발전의 계기가 될 것이다.
또 현재의 교통체증으로 인한 유통비용을 줄임으로써 산업경쟁력을 높일 수 있으며 또한 토목, 건설, 전기, 전자, 통신 등에도 큰 영향을 미치게 될 것이다.
경부고속철도가 건설된 이후에도 최종 선정 대상국이 기술이전을 함으로써 한국인 고속철도의 국산화에 박차를 가하면 해외진출도 가능해질 것이다. 컴퓨터를 이용한 자동제어자기진단기술은 산업기기, 로봇 등에 이용되고 신소재기술은 자동차, 항공산업분야에까지 파급될 것이다. 특히 고속철도 차량제작기술 이전은 현재 단순한 차량조립과 핵심부품의 수입의 수준에 머물고 있는 국내철도제작기술을 획기적으로 발전시켜 대량대중교통수단의 종합설계능력과 품질관리의 변혁을 가져올 것이다. 고속철도의 건설로 인한 최대의 효과는 교통과 산업의 효율성과 경제성을 회복하는 것이다. 교통개발 연구원은 경부고속철도가 운행되면 시간비용과 운행비 절감효과만도 연간 2조 4천여 억원에 이를 것으로 분석하고 있다. 에너지절약 효과도 대단히 크다. 교통수단별 에너지소비량을 보면 여객 1천명이 1㎞를 가는데 항공기 54.6L, 승용차 50L, 버스 12.5L의 경유가 필요한데 비해 고속철도는 9.2L에 불과하다. 또 고속철도는 대기오염물질의 배출이 거의 없고 안전하다. 고속철도 건설은 인구의 지방분산과 지역개발을 유도할 수 있다. 서울에서 부산까지 120분에 주파하는 고속철도는 탈 지역화를 유도하고 지방역을 중심으로 한 광역교통망 형성과 그에 따른 개발도 촉진할 것이다. 이와 같이 고속철도는 한국사회의 근대화, 나아가서는 현대화시킬 주역으로서 관심의 대상이 되고 있다.

참고자료

· 철도청,「한국철도 100년사」, 1999. 9
· 철도청 공보담당관실 ,「한국철도 100년사 자료집」, 1995
· 한국고속철도건설공단,「경부고속철도 건설사」, 2000
· 교통부,「교통통계연보」, 1992
· 교통신문사,「교통연감」, 1992, pp. 59, 168, 514
· 철도청, 「철도통계년보」, 1993, pp. 4
· 서울시 문화재과,「서울통사」, 1973, (상), pp.511,353-358, (하) pp.520-522
· 김시욱, “한국의 경제발전과 수송의 개발방향“, 「한국철도」, 1979.8, pp.20
· 김희국, “새시대 복지국가 실현에 따른 복지철도로서 건설에 매진”, 「한국철도」, 1980.9, pp. 42
· 박문옥, “철도행정의 개선방향과 착안점”, 「한국철도, 1972.12, pp. 12
· 윤인균,「교통수단간 수송분담에 관한 연구」, 중앙대학교 행정대학원, 1991, pp 30-31
· 이행원, “근백년 철도의 새과제”, 「한국일보」, 1993. 9. 17