토목학

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임도노선의 선정 기준
생태적인 것-동물의 서식상황, 식생, 지형, 토양의 특성, 주변 도로 및 임도의 현황 고려

직접적 선정 기준(하나라도 이 조건에 부합하면 개설할 수 없다)
산지 전용이 제한되는 경우
임도 연장 거리 중에서 10%이상이 경사 35°이상의 급경사지를 지나게 될 때
임도 거리의 10%이상이 인근의 다른 도로와 중첩되면 안된다(다른 도로 300m 이내)
임도 거리 20%이상이 화강암질 풍화토로 구성된 지역을 지난다(마사토 지역이 많으면 안됨)
임도 거리의 30%이상이 암반으로 구성된 지역을 지난다(공사비가 많이 들어감)
농로로 확정고시된 노선과 중복되면 안된다

임도신설순위(우선순위-실제로는 예산에 맞추어 순위 따지는 것은 드뭄)
임업효과지수//투자효율지수//경영기여지수//교통효용지수//수익성지수

임내노망의 형성과정(일본)
기존의 도로에서 출발(도달임도)→경영을 위한 경영임도(시업임도)→작업도(작업임도)

사회적요인-산림경영현황, 도시관계(촌락), 유적(문화재), 자연경관, 자연조건의 변화 등 검토
경제적요인-공사비, 유지관리비, 경제적편익 등 검토
계략계획단계 : 직,간접적 편익
기본계획단계 : 경제적요인, 임도 시점, 종점의 설치 위치, 주요 구조물, 공사비
유지관리비에 대한 경제성 등 검토
실시설계단계 : 도로 선형, 구조물 설계에 대한 공사비, 유지관리비 비교
기술적요인-교통기술적 인자 요인에 대한 검토, 설계속도, 선형설계, 저목장, 대피소
구조기술적 : 시공성, 안정성 및 유지관리상의 문제점-지질 조건, 하천
도로와의 접속부, 능선 통과

참고자료

· 없음