미국 전기차 차별법에 대한 한국의 대응 방안 분석

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 미국 재무부, 인플레이션감축법대로 미국 외 국가 전기차 차별 막을 수 없어
2. 한국 전기차 세금 감면 대상을 미국과 자유무역협정 체결 국가 포함 제시

Ⅲ. 결론

Ⅳ. 참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서론
미국은 자국보호무역주의를 위한 정책의 일환으로 인플레이션감축법을 시행하는데, 여기에는 미국에서 조립한 전기차에만 1000만원의 세금을 감면해주는 특혜가 있다.
정부는 자동차 산업을 미래에 세계 3위안에 드는 강한 산업으로 발전시키겠다고 발표했다.
2030년까지 세계 전기차 생산 규모를 330만대로 늘려 세계 시장 점유율을 현재 5%에서 12%로 상승시킬 예정이다.
이를 위해 정부는 향후 5년간 자동차 산업에 ‘95조원+α’ 투자를 촉진하고, 2030년까지 미래차 관련 전문인력 3만명 육성을 지원하기로 했다.
자동차 산업 세계 3위 확보를 위해서는 전동화 글로벌 선두권 도약, 생태계 전반 유연한 전환, 안정적인 공급망 구축, 자율주행 및 모빌리티 신산업 창출이 등의 목표를 이뤄야 한다.
우리나라는 전기차 배터리 분야에서 세계 최정상의 기술을 갖고 있는 이점을 갖고 있기 때문에 이를 패권 기술로 활용하여 자동차 산업에서 경쟁 국가들을 압도하는 전략이 필요한 시점이다.
그럼 지금부터 미국의 전기차 차별법에 대한 한국의 대응 방안에 대해 분석하겠다.

Ⅱ. 본론
1. 미국 재무부, 인플레이션감축법대로 미국 외 국가 전기차 차별 막을 수 없어
미국 재무부가 인플레이션감축법대로 미국 외 국가들에서 생산된 전기차들에 대한 차별을 진행할 수 밖에 없다는 입장을 내놓자, 유럽, 한국, 일본 등 전기차 생산 국가들은 망연자실하고 있다. 전기차 산업을 세계 선두권으로 끌어올리려면 운영체제, 무선업데이트 등
차량용 핵심 소프트웨어를 국산화하여 전동화 경쟁력의 핵심 요소인 소프트웨어와 반도체 분야의 역량을 강화해야 한다.

참고자료

· 옐런 “한국 전기차 차별, 법대로”…韓, 비장의 카드 있나
· 이경주, 서울신문, 2022
· 정부 “2030년 전기차 330만대 생산…글로벌 시장 점유율 5→12%로”
· - 전준범 저, 조선비즈, 2022