서울시 새 광화문광장 재구조화 정책 분석

소개

"서울시 새 광화문광장 재구조화 정책 분석"에 대한 내용입니다.

목차

1. 서론
1) 정책의 개요 및 목표

2. 광화문 광장 재구조화 정책 분석
1) 광화문 광장 재구조화 정책의 실태 및 현황
2) 정책 이해관계자 간의 입장

3. 광화문 광장 재구조화 정책의 문제점

4. 광화문 광장 재구조화 정책의 대안

5. 결론

6. 참고문헌

본문내용

제1절 정책의 개요 및 목표

광화문 광장은 서울 중심부에 위치해 국가의 주요 행사가 이루어지던 국가의 상징공간이며 국가와 국민 간 소통할 수 있는 공간이다. 만민공동회 집회부터 4.19혁명, 1987 민주항쟁, 촛불집회까지 민주주의의 역사가 고스란히 담겨있다. 이렇게 중요한 역사성과 상징성을 갖는 광화문 광장은 2009년, 오세훈 시장의 광화문 광장 조성계획에 따라 한 차례 재조성된 바 있다. 광화문 광장 조성계획은 세종로의 역사성을 회복하고 서울의 랜드마크를 조성하겠다는 목표를 가지고 시작했지만 사직-율곡로 교통처리 문제, 중앙배치 형태로 광장이 조성되면서 거대한 중앙 분리대, 역사성 미흡, 편의시설 부족 및 일관성 없는 운영, 보행단절이라는 문제점이 지적되었다. 고 박원순 시장은 이러한 문제점을 보완하고, 사람과 자연 중심의 생태적 광장을 만들기 위해 2017년 ‘광화문 광장 조성계획’을 발표했다. 그러나 동원형에 해당하는 정책의제설정이 이루어진 이 계획은 행정안전부·문화재청 등 관계부처의 이견과 지역주민, 시민단체의 반발로 사업추진과정에 어려움을 겪었고, 시민 의견을 바탕으로 전문가 및 관계 기관의 논의를 거쳐 2018년 ‘새로운 광화문 광장 조성 기본 계획안’을 발표했고, 2019년 1월, 광화문 광장 재구조화 국제설계공모전의 당선작인 CA 조경기술사무소의 ‘Deep Surface’를 발표하였다. 본 계획안은 서울의 정체성을 대표하는 광화문의 역사성과 장소성을 회복하기 위해 해치상 이전 및 경복궁을 복원하고, 광화문 광장을 녹색 교통 진흥 지역으로 지정하여 보행 중심 도시로의 변화 추진 및 시민·전문가의 요구를 확대한 시민 중심의 대한민국 대표공간을 조성, GTX-A 노선을 신설하여 광화문 광장을 재구조화하자는 목적성을 갖는다.

참고자료

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· 주) 동일기술공사, 주) 해안건축 종합사무소, 서울연구원, 『광화문 광장 개선 종합기본계획』, 2018.07, 서울특별시, p.45
· 안승현, 「광화문~동대문 4km 지하로 뻥 뚫린다」, 파이낸셜뉴스, 2019.01.21.
· https://www.fnnews.com/news/201901211751507810
· 홍기삼 외 1명, 「가뜩이나 어려운데 볼ᄊᅠᆼ사나운 행안부-서울시 또 ’충돌‘(종합)」, 2019.08.08., news1 https://www.news1.kr/articles/?3691066
· 이상재, 「"왜 정부 주차장에 공원을…" 박원순 구상에 김부겸 제동」, 2019.01.23., 중앙일보
· https://news.joins.com/article/23316002
· 방진혁, 「"700억 들인 광화문광장, 또 800억 들여 재조성 타당한가"」, 서울경제, 2020.10.22.. https://www.sedaily.com/NewsView/1Z98C4DS8O
· 권구성 외 1명, 「‘광화문광장 재구조화’ 밀어붙이는 서울시…시민단체·지역주민 반발 목소리 커‘」,세계일보, 2019.07.28., http://www.segye.com/newsView/20190726507562
· 변화되는 광화문 광장, ‘시민, 광장을 말하다’ https://gwanghwamun.seoul.go.kr/contents/sayAboutSquare.do