인천대학교 건설환경공학개론 관로설계보고서

소개

"인천대학교 장동우 교수님의 건설환경공학개론 관로설계보고서"에 대한 내용입니다.

목차

1. 서론
1-1 구조물 선정 이유
1-2 선정 구조물의 위치 · 범위
1-3 관로 설치의 기대효과

2. 본론
2-1 연구 방법론
(1) 시설물의 수요량
(2) 관망의 설정
2-2 수리모델의 구축
(1) 고정 값의 설정
(2) 통제 값의 설정
a. 관의 직경
b. 펌프 설치
c. 관로의 거칠기
(3) 기타 고려사항
a. 고도 고려
b. 관로 설계비 계산

3. 결론
3-1 관망 해석 결과
3-2 설계 결과 고찰

4. 참고 및 출처

본문내용

물은 생명을 유지하는데 필수불가결한 물질 중 하나이다. 물을 공급하는 관로는 우리 생활에 편리함을 제공하기 때문에 물의 공급이 중요시되는 장소를 선정하여 관망을 설계해보려고 한다. 관로를 설치하기 위해서는 설치 비용과 유지 비용 등 수많은 사항을 고려해야 하는데 그중에서 유동인구를 기준으로 설정하였다. 그 결과 최근 3기 신도시로 발표된 고양 창릉 지구를 선정하게 되었다. 선정 이유를 설명하지면
첫째, 가장 큰 이유는 창릉 지구가 신도시로 결정되었다는 것이다. 현재 창릉 지구가 신도시로 발전되었다 가정하고 관망을 설계하고자 한다. 신도시란 대도시 인구 분산 및 지역개발의 수단으로 계획적, 인공적으로 만들어진 도시를 말한다. 국토교통부는 창릉지구 813만㎡에 3만8000가구를 건설한다고 밝혔다. 따라서 서울로 집중된 인구의 일부가 고양 창릉 지구로 이전할 것이기 때문에 유동인구가 증가할 것이라 추측했다.
둘째, 고양 창릉 신도시는 고양 삼송지구와 원흥지구 화전, 화정, 행신을 잇은 역할을 하게 된다. 이는 몇만 가구 단위로 나누어졌던 덕양구의 택지 지구들이 창릉 신도시로 인해 하나의 신도시 개념으로 연결된다는 뜻이다. 따라서 삼송지구와 원흥지구의 3만여 가구가 합쳐지면 약 7만 가구에 육박하는 신도시가 되며 일산에 비해 상대적으로 낙후됐던 기반 시설이 들어오게 된다.
셋째, 교통이 편리해진다. 고양 창릉은 서울 경계에서 1km 내에 있다. 정부는 3기 신도시로 채택하면서 지하철 고양선(가칭) 및 자동차전용도로 신설, 간선급행버스(BRT) 설치 등 교통 대책을 추진하는 등 서울 도심까지 30분 안에 출퇴근이 가능하도록 분석했기 때문에 유동인구가 많을 것이라 생각했다.

건대입구역, 신촌역, 강남역, 영등포역, 부평역, 예술회관역 등 유동인구가 많은 역세권 인근에는 대부분 백화점이 위치하고 있다.

참고자료

· 인천대학교 건설환경공학개론 수업 장동우 교수님 실습자료
· 서울시 아리수 홍보관 관로의 역사 보고서
· file:///C:/Users/PC/AppData/Local/Microsoft/Windows/INetCache/IE/MF0DS2F0/100th_water_in_seoul_4_n.pdf
· 상수도 공사 표준 시방서 – 환경부
· webbook.me.go.kr/DLi-File/091/019/009/5580076.pdf
· 상수도설계기준 2010
· 한국물가협회