서울시 자전거 따릉이 정책 평가 레포트

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 분석 방법
2. 정책의제 설정
3. 정책 결정
4. 정책 집행
5. 정책 평가

Ⅲ. 결론 및 시사점

본문내용

서울시는 친환경적이고 건강한 서울로 개선되기 위하여 다양한 환경 정책을 실시하고 있다. 그 중 하나가 주위에서 쉽게 찾아볼 수 있는 자전거 정책이다. 자동차가 없는 날을 만든 프랑스나 독일, 네덜란드, 덴마크, 그리고 일본 등의 선진국들은 이러한 자전거 정책 또한 계속해서 추진하고 있다. 이에 서울시도 시민들이 자전거를 편리하고 손쉽게 이용할 수 있도록 하는 정책들을 시행하고 있는 것이다.
과거 급속한 산업 발전과 국민 소득의 증가로 인해 교통 혼잡과 그에 따른 환경문제가 심각하게 대두되었고, 현재도 진행 중에 있다. 이러한 문제를 해결하는 데 있어 자전거는 환경오염원을 배출하지 않는 무공해 교통수단으로 환경 친화적 도시 생활을 조성하고 에너지 절약을 위한 실천을 가능하게 하며, 출퇴근 등을 위한 교통수단과 체력증진의 도구로 활용하기에 매우 적절하다.
‘따릉이’는 서울특별시에서 2014년부터 시범 운영을 시작하고 2015년 10월부터 본격적으로 정식 운영을 시행한 완전 무인 공공자전거 대여 서비스이다. 박원순 서울시장이 파리에 순방할 때 영감을 받아 도입한 것이라고 한다. 대여소는 지하철 출입구, 버스정류장, 주택단지, 관공서, 학교, 은행 등 생활 내 통행 장소를 중심으로 설치되어 운영 중에 있다. 또한, 대여소는 주변 생활시설에 접근 및 시민들의 이용이 편리한 장소를 중심으로 설치되었다고 설명하고 있다. 서울자전거 이용자는 장소에 구애받지 않고 대여소가 설치된 곳이면 어디에서나 자전거를 대여하고 반납할 수 있도록 한다. 서울시 자전거 ‘따릉이’는 서울시의 교통체증, 대기오염, 고유가 문제를 해결하고 건강한 사회 및 시민들의 삶의 질을 높이고자 마련되었다고 기재하고 있다.

참고자료

· 이윤식, 『정책평가론』 (2014), 대영문화사
· 이종수, 『행정학사전』 (2009), 대영문화사
· 박연경, 김승인, 「서울시 자전거 보관소의 개선방안」 2016, 한국디지털정책학회
· 서울특별시의회, 「서울시 공공자전거(따릉이) 정책의 평가 및 개선방안 연구」, 2017.
· 서울시설공단, 「공공자전거 종합현황」, 2018.
· 행정자치부, http://www.mois.go.kr/frt/a05/policyDataHome.do
· 도로교통공단, http://www.koroad.or.kr
· 서울자전거 따릉이, https://www.bikeseoul.com
· 서울시 ‘따릉이’ 관리소홀·혈세낭비지적⋯”, <교통뉴스> 2019년 11월 5일.
· http://www.cartvnews.com/news/articleView.html?idxno=474007
· 이용자수 증가에 따라 적자 폭도 늘어나는 따릉이”, <매일타임즈> 2019년 10월 14일.
· http://www.mtime.co.kr/news/articleView.html?idxno=23146
· 가파른 증가세 서울 '따릉이' 사고...3년새 14배, 사망도 1명”, <중앙일보> 2019년 10월 16일.
· https://news.joins.com/article/23605933
· 세금만 펑펑 쓰는 서울시, 자전거 정책은 제자리걸음", <일요신문> 2016년 11월 15일.
· http://ilyo.co.kr/?ac=article_view&entry_id=213982
· 더 가까워지는 공공자전거 '따릉이'...”, <디지털타임스> 2019년 3월 16일.
· https://news.joins.com/article/23412937