기체수리 [항공기 기체 구조 일반에 대해 조사하여 설명하시오.] A자료

소개

기체수리 [항공기 기체 구조 일반에 대해 조사하여 설명하시오.] A자료 입니다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 동체
2. 날개
3. 꼬리날개
4. 착륙장치
5. 엔진 마운트 및 낫셀

Ⅲ. 결론

Ⅳ. 참고 문헌

본문내용

Ⅰ서론
항공기 기체 구조는 여러 등분으로 나눌 수 있지만 이번 조사에서는 3가지 부분으로 나누어 설명할 예정이다. 가장 기본적인 내용이 될 수 있는 반면 가장 중요한 내용이기 때문에 같은 주제로 여러번 과제가 나왔던 것으로 알고 있다. 항상 3가지 부분으로 나누어 조사하였지만 이번에는 5부분, 즉 동체, 날개, 꼬리날개, 착륙장치, 엔진 마운트 및 나셀 이렇게 5부분으로 나누어 조사해보았다.
또한 각각의 파트 부분으로 앞으로 나올 산업기사나 항공정비사에 필요한 핵심된 내용들의 요약과 이해에 필요한 사진들을 첨부하여 더욱 이해하기 쉬운 형태로 정리하여 보았다.

Ⅱ본론
1.동체
동체는 항공기의 몸이다. 그 안에 승무원과 승객 그리고 화물 등을 수용하는 공간을 만들어주고 날개나 꼬리날개 등등 다른 구조물들을 설치하는 부분이다. 동체의 제작 조건은 충분한 공간과 안전한 강도 및 강성을 지녀야 하고 공기 저항을 최소화 할 수 있는 기하학적 모양을 유지하여야 한다.

그림 1 트러스 구조
그림 2 모노코크 & 세미-모노코크 구조

동체의 구조는 트러스 구조와 모노코크, 세미모노코크 구조로 나뉜다. 현대 항공기는 대부분 세미모노코크 형식을 채택하고 있다.
트러스 구조는 강재나 목재를 삼각형 그물 모양으로 짜서 하중을 담당하게 하는 구조로서 보강재의 유무로 프랫 트러스와 워렛 트러스로 나뉘게 된다. 프랫트러스가 보강재를 사용한 경우이다.
모노코크 구조는 정형재와 벌크헤드에 두꺼운 외피를 입혀 내부 공간 마련을 용이하게 제작하는 형태이다. 외피가 두꺼운 이유는 대부분의 하중을 외피에서 담당하기 때문이다. 이 때문에 항공기 자체가 무거워 지고 작은 손상에 의해서도 전체 구조에 영향을 받을 수 있기 때문에 현대에서는 미사일에만 이 형태를 채택하고 있다.
세미모노코크 구조는 현대항공기에서 대부분 채택하는 구조인데, 모노코크 구조에 세로방향 부재를 추가시켜 준 형태이다

참고자료

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