항공기 기체 구조 일반에 대해 조사하여 설명하시오.

목차

1.서론

2.본론
1) 기체 구조 구성
2) 기체에 작용하는 힘
3) 1,2차 구조

3.결론

본문내용

항공기의 기체는 항공기관과 장비 계통이 제외된 항공기의 거의 모든 부분을 가리킨다고 보시면 됩니다. 항공기 기체를 이루는 구조는 3부분으로 구분하면 동체, 주 날개, 꼬리날개로 이루어지고 5부분으로 구분하면 동체, 주 날개, 꼬리날개, 착륙장치 엔진마운트&나셀 로 이루어져 있습니다. 이러한 기체를 중요도에 따라 1차 구조와 2차 구조로 나눠지는데 1차 구조는 항공기의 비행에 있어서 절대적인 중요 하중을 담당하게 되고 2차 구조는 항공기의 비행에는 영향을 주지 않는다고 이해하시면 됩니다. 그럼 항공기기체의 구조를 부분별로 알아보도록 하겠습니다.

가. 기체 구조 구성
1)동체
날개와 꼬리 날개, 착륙장치와 동력장치를 장착하는 부분이 동체입니다. 항공기 기체의 동체는 응력이 전달되는 방법에 따라 트러스형, 모노코크형, 세미모노코크 형 등으로 분류 됩니다.

2)주 날개
공기와 상대 운동을 통해 양력을 발생시키기 위한 날개는 연료탱크와 동력장치를 내부에 장착하고 날개의 내 외부에 다른 여러 조작 계통을 장착하고 있다. 항공기 기체의 날개는 날개보, 리브, 세로지와 외피 등으로 구성되어 있으며, 구 조형식으로는 트러스형, 모노코크형, 세미모노코크형 날개가 있다.

3)꼬리 날개
꼬리날개는 동체의 꼬리 부분에 장착되어 비행기의 안정성과 조종성을 위한 것으 로 수평 안정판과 수직안정판, 방향타, 승강타로 구성되어 있다.

4)착륙 장치
착륙 장치는 항공기가 이륙, 착륙, 지상 활주 및 지상에서 정지해 있을 때 항공기 의 무게를 감당하고 진동을 흡수하며 착륙시 항공기의 수직 속도성분에 해당하는 운동에너지를 흡수한다. 장치의 장착 방법에 따라서 고정식 착륙 장치와 접개들이식 착륙 장치로 나누어지 며, 장착 위치에 따라 앞바퀴형 착륙 장치와 뒷바퀴형 착륙 장치로 나뉘어 진다.

5)엔진 마운트 및 나셀
엔진 마운트는 기관의 무게를 지지하고 기관을 날개 또는 동체에 장착 시키는 역 할을 하며 기관의 추력을 기체에 전달하는 구조로서 항공기 구조물 중 하중을 가 장 많이 받은 곳 중에 하나이다.

참고 자료

https://cafe.naver.com/ramg/50
https://blog.naver.com/jeunguy/221170117187
https://blog.naver.com/gmandos/220431897553
http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=kac_kkm&logNo=220008755841
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