항공기 무게의 구분과 무게 중심 계산법에 대하여 조사하시오.

목차

1.서론
1)무게와 평균조절

2.본론
1)무게의 구분
2)무게 중심 계산

3.결론

본문내용

항공기 무게와 평형조절의 근본 목적은 안전에 있으며, 이차적인 목적은 가장 효과적인 비행을 수행하는데 있다. 부당항 하중은 상승한계, 기동성, 상승률, 속도, 연료 소비율면에서 항공기의 효율을 저하시키며, 비행을 하는데 있어 출발에서부터 실패의 요인이 되는 수도 있다.

1.무게의 구분
1). 기체 구조 무게
항공기 기체에 해당되는 날개, 꼬리날개, 동체, 착륙장치, 조종면, 나셀, 엔진 마운트의 무게를 포함한 것을 말한다.

2). 동력 장치 무게
엔진 및 엔진과 관련된 부속 계통, 프로펠러 계통, 연료계통, 유압 계통의 무게를 포함한 것을 말한다.

3). 고정 장치 무게
정자 전기 계통, 공유압 계통, 공기 조화 계통, 방빙 계통, 자동 조종계통, 계기 등의 무게를 포함한 것을 말한다.

4). 총 무게
총무게는 그 항공기에 인가된 초;대 하중으로서 형식증면서에 기재된 무게를 말한다.

5). 유용 하중
승무원, 승객, 화물, 무장 계통, 연료, 윤활유의 무게를 포함 한 것으로서 최대 총 무게에서 자기 무게를 뺀 것을 말한다.

6). 자기 무게
승무원, 승객 등의 유용 하중, 사용 가능한 연료, 배출 가능한 윤활유의 무게를 포함하지 않은 상태에서의 항공기의 무게이다. 자기 무게에는 사용 불가능한 연료, 배출 불가능한 윤활유, 엔진 내의 냉각액의 전부, 유압 계통의 작동유의 무게도 포함이다.

7). 영 연료 무게
연료를 제외하고 적재된 항공기의 최대 무게로서, 화물, 승객, 승무원의 무게를 포함한다. 영 연료 무게를 초과한 모든 무게는 사용하는 연료 무게가 된다.

8). 측정 장비 무게
항공기의 무게를 측정할 때 사용하는 잭, 블록, 촉, 지지대와 같은 부수적인 품목의 무게를 말한다. 항공기의 실제 무게와는 상관없다.

2. 무게 중심 계산
자중(Empty Weight)이란 기본적인 기체구조, 엔진과 조종실 같은 고정장비, 그리고 연료, 윤활유, 작동유 등의 계통액 등 내부장비들 만의 무게를 합한 것을 말한다. 이 자중이 항공기의 중량계산에 있어서 기초가 되는 중량이다.

참고자료

· NEW 항공기 기체 (저자 김귀섭, 백형식, 안정호, 한용희)
· http://tip.daum.net/question/318657
· https://prezi.com/emud4e1uzefr/presentation/
· http://m.blog.naver.com/dkrl9/50188742788
· http://www.kulaa.or.kr/bbs/board.php?bo_table=free&wr_id=1079&sfl=&stx=&sst=wr_datetime&sod=desc&sop=and&page=10