항공우주학개론 [항공기발달과정] A+ 자료

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2018.10.06
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항공우주학개론 과제 [항공기발달과정] 입니다.

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목차

1. 서 론

2. 항공기의 종류에 따른 발달과정
2.1. 기구와 비행선
2.2. 비행기
2.3. 헬리콥터

3. 현대의 항공우주산업
3.1. 무인항공기
3.2. 우주비행

4. 부록
4.1. 한국의 항공우주 발달사

5. 결론

6. 참고문헌

본문내용

1. 서 론
항공기는 인간의 날고자하는 욕구와 필요성에 의해 발달해 왔다. 그 발달 과정 속에서는 수많은 사람들의 노력과 희생이 있었고, 국가 간의 대립과 경쟁을 통한 비약적인 성장이 있었다. 이러한 항공기의 발달과정은 그 종류에 따라 각기 다른 발달사를 가지고 있다. 이를 통해 항공기의 발달에 전반적인 내용을 습득하고, 현대 항공우주산업은 어느 정도 위치에 있는지 고찰하였다.

2. 항공기의 종류에 따른 발달과정
2.1. 기구와 비행선
기구는 항공기 중에서도 제일 먼저 하늘을 나는 도구가 되었다. 다른 종류의 항공기들은 기술수준 부족으로서 비행을 실현하지 못하고 있었을 때 프랑스의 몽골피에 형제는 부력을 이용한 기구를 하늘로 날려보는데 성공하였다. 기구는 아래가 뚫린 원형의 형태로 짚단을 태운 열공기를 넣어 부력을 만들어 날려 보내는 형식이었으나 이후 수소나 헬륨과 같이 공기보다 가벼운 기체로 대신하였고 그것은 비행선의 개발로 이어졌다.
기구는 공중에 뜰 수는 있으나 바람에 따라 흐르므로 이것에 동력을 써서 프로펠러를 돌려 추진시키게 한 것이 비행선이며, 1852년 프랑스의 앙리 지파드가 증기기관과 프로펠러를 유선형 기구에 장착하고 비행에 성공하였다.
판금 골조로서 선체를 만들고 그 안에 여러 개의 공기자루를 넣은 비행선은 독일의 펠디난트 폰 제플린이 발명하였다. 이 비행선은 제1차 세계대전 중 런던 공습도 하였으나 이후 비행기의 발달로 효용가치를 완전 상실하였다.
제1차 세계대전 후에도 대양 횡단의 교통기관으로 사용되었으나 1937년 5월 대서양을 횡단한 이후 뉴저지주의 레이크허스트 공항에 착륙하면서 폭발한 힌덴부르크호의 참혹한 사고는 비행선 시대를 접어야 하는 결정적 계기가 되었다.
현대는 폭발 위험성이 있는 수소대신 불활성 기체인 헬륨을 넣은 비행선으로 광고나 장시간 공중 관측등으로 이용하고 있다.

참고 자료

한국항공우주학회,『항공우주학개론』,경문사(2016), p11~42
다음,“몽골피에 열기구”,
http://blog.daum.net/_blog/BlogTypeView.do?blogid=0D9mf&articleno=15341513&categoryId=877359®dt=20080109071013
힌덴부르크호,나무위키,
https://namu.wiki/w/%ED%9E%8C%EB%8D%B4%EB%B6%80%EB%A5%B4%ED%81%AC#s-2.2
nbamania.com,“플라이어호”,
https://nbamania.com/g2/bbs/board.php?bo_table=freetalk&wr_id=833677
airlinereporter.com,"b787-8i",
https://www.airlinereporter.com/2015/08/korean-air-celebrates-delivery-first-boeing-747-8i/
aviastar.org,"VS-300",http://www.aviastar.org/helicopters_eng/sik_vs-300.php
goodmorningcc.com,"KUH-1",http://www.goodmorningcc.com/news/articleView.html?idxno=7321

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