항공기계기 및 전기장비 report

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 자이로 계기

Ⅲ. 결론

본문내용

서론

오늘은 항공기에 사용되는 자이로 계기에 대해 알아 볼 것이다. 자이로 계기는 고속 회전하고 있는 무거운 회전체를 짐벌이라는 개의 둥근 고리로 이루어지는 부착구로 받혀 주면 회전체는 외부에서 받는 토크가 전체로서 언제나 제로가 되도록 동작함으로써 자이로의 회전축은 관성 공간에서의 기준축으로서 이용 할 수 있다. 기준축은 보통, 수평으로 유지하도록 설치되는데, 수직으로 유지하는 자이로도 있다. 디렉션 자이로, 수직 자이로, 수평의 기타의 계기에 기준을 주기 위해 사용되고 있다.

본론

1. 자이로 계기의 원리

먼저 자이로 계기란 자이로라는 말은회전한다는 뜻이다. 회전체를 사용한 자이로는 공간축의 보존성과 회전축에 모멘트를 걸면 모멘트의 크기에 비례해서 모멘트의 방향에 세차운동을 하게 된다.
자이로 계기는 고속 회전하고 있는 무거운 회전체를 gimbal이라는 2개의 둥근 고리인 부착구로 받혀주면 회전체는 외부에서 받는 토크가 전체로서 언제나 제로가 되는 동작을 함으로서 자이로의 회전축은 관성 공간에서 기준 축으로 이용 가능하다. 기준 축은 수평으로 유지되도록 설치하는데 수직으로 유지하는 자이로도 있다.자이로의 원리는 한 점이 고정되어 있는 축 주위를 회전하는 것을 팽이라 하며 그 고정점이 회전체의 중심인 것을 자이로 스코프 줄여서 자이로라 한다. 회전체가 3축에 대해 모두 자유롭게 움직일 수 있으면 자유도가 3인 3축 자이로이며 정침의와 인공 수평의에 사용된다. 3축 중 한축이 고정된 자이로를 자유도가 2인 2축 자이로라 하며 선회계에 사용한다. 자이로는 강직성과 섭동성이라는 특수한 성질이 있으며 이러한 성질을 자이로 계기에 응용하였다.

2. 강직성과 편위

강직성이란 자이로 스코프는 자신이 회전하고 있는 면의 어느 고정된 위치에 계속 남아 있으려고 하는데 이를 강직성이라고 한다.
예를 들면 자전거의 바퀴는 점점 더 빨리 달려서 더 빨리 회전하면 할수록 회전면 안에서 더욱 안정화 된다.

참고자료

· 항공기 장비 / 윤홍의, 송경화, 권병국 / 태영문화사
· 항공지 자이로 계기 / http://blog.naver.com/airsong7/100096998451 /