항공역학 레포트 고양력 고항력 장치 완성.hwp

목차

1. 서론
2. 본론
3. 결론

본문내용

고양력 창치란?
항공기의 고양력장치의 종류를 알아보기 전 항고기의 고양력창치에 대하여 먼저 알아보려한다. 고양력창치란 항공기의 날개에 장착하여 이착륙 시 속도를 감소시키기 위해 양력계수를 증가시키는 장치이다. 비행기가 이륙 또는 착륙할 때 속도가 크면 단순히 조종만 곤란한 것이 아니라 긴 활주로를 필요로 하며, 길이가 한정된 활주로로는 위험이 따른다.따라서 이착륙시에는 속도가 작을수록 좋다.
1) 플랩.
플랩의 각도가 커질수록 양력계수가 증가하고, 양력 증가로 인해 저속에서의
실속을 방지하는 효과도 있다.플랩은 크게 뒷전 플랩과 앞전 플랩으로 나뉜다.
(1) 뒷전 플랩.
가) 플래인(단순) 플랩
이 플랩은 그림과 같이 날개 뒷전을 단순히 밑으로 굽힌 것으로 소형 저속기에 많이 사용된다, 하지만 큰 각도로 굽히게 되면 흐름의 떨어짐이 생기므로 각도가 제한되어 있다.그렇기 때문에 최대 양력 계수는 그다지 커지지 않는다.
나) 스플릿 플랩.
그림과 같이 날개 뒷전 밑면의 일부를 내림으로써 날개 윗면의 흐름을 강제적으로 빨아들여, 흐름의 떨어짐을 지연시키는 것이다.이것의 구조는 매우 단순하고 날개의 일부가 쪼개진 모양이 되므로 이 이름이 붙여졌다.최대 양력 계수의 중가는 단순플랩과 같은 정도이나, 뒷전에 심한 흐름의 떨어짐이 생기게 되므로 항력이 두드러지게 증가하는 단점이 있다.
다) 슬롯 플랩
다) 슬롯 플랩 그림과 같이 플랩을 내렸을 때에 플랩의 앞에 틈이 생겨 이를 통하여 날개 밑면의 흐름을 윗면으로 올려 뒷전 부분에서 흐름의 떨어짐을 방지하기 위한 것이다. 플랩을 큰 각도로 내릴수 있으므로 최대 양력계수가 높아진다. 이 플랩은 공기의 흐름을 원활하게 하는 동시에 플랩의 효과를 끌어올려 결과적으로 양력 증가와 적당한 항력을 가지게 되었고, 후에 개발된 플랩은 이 슬롯 플랩을 기반으로 개발되었다.

라) 파울러 플랩 이것은 그림과 같이 플랩을 내리면 우선 날개 뒷전과 플랩 앞전 사이에 틈을 만들면서 밑으로 굽히도록 만들어진 것이다. 하지만, 플랩이 뻗었을때의 모양에서 알 수 있는 바와 같이, 시위의 길이에 대한 플랩 길이의 비가 슬롯 플랩에 비해 작아지므로 큰 각도로 굽힐 수 없다.

참고자료

· [항공기 기체] 저자 임종규, 정하웅|성안당 |2012.02.28.
· [항공정비사&산업기사]저자한국항공우주기술협회항공기술교육원|세화 |2015.09.20.
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· [항공우주학개론]저자 한국항공우주학회|경문사 |2011.03.05.
· [항공기 1]저자 이강희|비행연구원 |2010.02.20.
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· http://mnd9090.tistory.com/512