Volkswagen과 중국의 합작투자

목차

1. Volkswagen 선정이유

2. Volkswagen 개요

3. 중국과 국제합작투자 직전의 경영상태

4. 중국 시장의 배경
(1) 중국의 경제사
(2) 중국 자동차 시장 개관

5. Volkswagen의 중국국제합작투자
(1) 문제점 및 제약조건
(2) 합작 투자 현황
(3) 중국진출에 따른 SWOT분석

6. 국제합작투자 이후의 경영상태

7. Volkswagen 국제합작투자의 성공요인

8. Volkswagen의 전망과 미래
(1) 중국의 WTO 가입과 경제 성장
(2) Volkswagen의 미래

9. 참고문헌

본문내용

1. Volkswagen 선정이유
중국이 해외직접투자와 합작투자를 장려하던 당시 투자기업에서 중국의 시장은 어마한 소비시장으로 매력을 가졌지만 그에 따라 포기해야할 자신들의 우의도 크다는 것을 알고 있었다. 이런 상황에서 폭스바겐은 중국합작투자가 큰 위험성을 내포한다는 것을 알면서도 거대한 중국시장을 염두에 두어 성공을 거두었다. 이런 폭스바겐의 투자능력과 회사의 가치 가 나에게 는 큰 궁금증과 매력으로 다가왔고 폭스바겐과 중국 양측이 어떤 노력으로 성공을 거두었는지 에도 의문점이 생겨 폭스바겐과 중국의 합작투자를 이번 국제경영론 주제로 선정하게 되었다.

2. Volkswagen 개요
- 폭스바겐 개요 설명
1937년 5월 히틀러의 명령에 의해 설립된 독일국민차(폭스바겐)준비회사가 전신이며 1938년 9월 폭스바겐 유한회사로 개칭하였다. 히틀러에게 국민차의 가능성을 제안한 것은 명설계자 F. 포르쉐로 그는 이미 1936년 10월에 딱정벌레 형 폭스바겐의 원형을 발표하였다. 니더작센 주 볼프스부르크의 대공장은 제2차 세계대전으로 파괴되었으나 1945년 생산을 재개하였고 미국에 상륙한 폭스바겐은 초기의 부진을 씻고 1959년 획기적인 대대적 광고로 판매에 호조를 기록하였다. 1960년 주식을 공개, 민영화하고, 1969년에는 아우디 의 전신인 아우토우니온을 산하에 두었다.
딱정벌레 형은 기본적인 모델을 바꾸지 않은 채 1978년 1월 서독 본국에서 생산이 중단될 때까지 1927만대나 생산되었고 그 후속으로는 각종 후보차가 있었으나 결국 1974년 봄에 발표된 래빗으로 결정되었다. 폭스바겐은 전 세계에 자회사를 두고 있으며 이들 공장에서는 승용차․미니버스․봉고 등 차량과 자동차 부품도 생산하고 있다.

- 회사 연혁
․∙․ 1930년 독일 남부의 슈투트가르트에서 페르디난트 포르쉐박사 ‘타입8 반더러’완성
․∙․ 1934년 히틀러가 요구한 독일국민차 계획에 의해 ‘카데프’(기쁨의 힘) 생산

참고 자료

글로벌 경영, 장세진, 박영사
한국기업과 신흥해외시장, 이장로․신만수 공저, 貿易經營社, 서울 : 2000
국제 경영 : 경영학 뉴패러다임, 이 철, 박영사, 서울 : 2002
세계일류기업과의 전략적 제휴, 오상봉 외저, 을유문화사, 서울 : 2000
http://www.koreaemb.org.cn/way-board/php/mainf.php 중국 경제 정보
http://www.seri.org 삼성 경제 연구소
http://www.gojin.com/volks/main.html 폭스바겐코리아