안전수칙 준수여부에 따른 승강기 사고경험분석

목차

제 1장 서론
1. 연구 필요성
1) 자료로 보는 연구 필요성
2. 연구의 목표 및 방법
1) 연구의 목표 및 목적
2) 연구의 방법

제 2장 이론적 배경
1. 승강기의 정의
2. 승강기의 종류 및 구조

제 3장 실험 및 방법
1. 연구모형의 설정
2. 설문문항
1) 일반그룹 및 노인그룹(13세 이상 65세미만, 65세 이상)
2) 13세 미만 그룹
3. Pilot test
1) 1차 Pilot test
2) 2차 Pilot test
4. 본 설문방법

제 4장 실험 결과
1. SPSS
1)안전수칙 준수 여부에 따른 사용자 과실로 인한 사고경험 차이
2) 3그룹의 안전수칙 준수여부 비교
3) 3그룹의 사용자 과실로 인한 사고경험 여부 비교
4) 3그룹의 승강기 결함으로 인한 사고경험 여부 비교
5) 각 그룹별 사고경험과 안전수칙 간의 상관관계
① 일반그룹 상관분석
② 노인그룹 상관분석
③ 초등학생그룹 상관분석
2. 휠체어리프트의 문제점

제 5장 결론

제 6장 느낀 점

제 7장 참고문헌

본문내용

제 1장 서론
1. 연구의 필요성
승강기는 현대사회에서 성별, 연령에 상관없이 불특정다수가 사용하는 필수불가결한 시설로서, 수직뿐만이 아니라 수평이동에도 많이 사용되고 있다. 많은 시민들이 시간과 장소에 불문하고 사용하는 특성상 다른 대중교통과 달리 고장과 점검이외에 시간에는 쉼 없이 운행하는 기기이다.

표1-1과 표1-3에 따르면 2000년 이후로 승강기의 수는 여전히 증가추세이며, 승강기 사용자의 사고건수는 승강기수에 비하면 감소추세이지만, 2006년 이후로 여전히 70건 이상의 사용자 사고가 발생하고 있다. 만일 사망과 중상이 아닌 넘어짐, 미끄러짐과 같은 사고조사처에 접수되지 않은 경상까지 포함되게 된다면, 사고건수의 추세는 감히 감소추세라고 말 할 수 없을 것이다. 매년 승강기의 수가 증가하고, 사용자의 사고역시 일정수준 아래로 줄지 않는 상황이지만, 여전히 승강기 안전수칙 준수에 대한 시민들의 의식수준과 전문 인력, 전문 교육인은 부족한 실태이다.

1) 자료로 보는 연구 필요성
한국 승강기 안전관리원에서 2009년부터 2013년까지 연령대 별 승강기 사고율을 나타난 그림에 따르면, 전체 사고 중 36.7%는 65세 이상, 8.5%는 13세미만으로 나타났다. 단순 비율로는 13세 이상 65세 미만 시민들의 발생률이 제일 많지만, 인구수에 비해본다면, 65세 이상과 13세 미만 시민들의 사고 비율은 13세 이상 65세 미만 시민들의 사고 비율보다 훨씬 많다고 볼 수 있다.

또한 위의 이용자 과실과 승강기 자체 문제로 인한 전체사고 중, 이용자 과실로 인한 사고 발생 비율은 2000년 이후로 급격한 증가추세를 보이며 2011년에는 85%를 넘는 비율을 보이고 있다. 이는 승강기 자체의 문제로 인한 사고도 존재하지만, 사용자의 과실로 인한 사고가 월등히 많다는 것을 알 수 있다.
얼마 전, 모 학원 건물에서 초등학생들 20명이 승강기의 허용하중과 인원을 초과하여 탑승해 승강기가 운행 중 멈춰 고립되어 구조된 사례가 있다.

참고자료

· 월간 승강기 잡지, 엘레스터 http://elestor.or.kr/595
· 한국 승강기 안전관리원 http://www.kesafe.or.kr/kesi2013/
· 한국승강기안전관리원, “도해 승강기 용어사전”, p119, 1992
· 서울과학기술대학교 산업대학원, “승강기 사고원인 분석과 안전관리체계 개선에 관한 연구”, p.4, 2007
· 사고사례를 이용한 승강기 안전검사 개선, 대한안전경영과학회 (문성준, 이원영 작성), 2009년
· 공공장소에서의 승강기 안전, 대한산업안전협회(대한산업보건협회 작성), 2007년
· 승강기 안전사고 예방에 관한 연구, 연세대학교(김준동), 2005년
· 승강기 사고원인 분석과 안전관리체계 개선에 관한 연구, 서울과학기술대학교 산업대학원, 안전공학과 2007