항공기 안정과 조종

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 안정성
2. 피칭(pitching)
3. 정적여유 (Static Margin)
4. 수직, 수평안정판
5. 롤링
6. 일반적 가로방향안정성을 좋게하는 방법
7. 조종성
8. 조종균형 (Balancing Controls)

Ⅲ. 결론

Ⅳ. 참고문헌

본문내용

■ 서 론
기본적으로 항공기의 비행조종과 안정에 관하여 알고자 할 경우 기본개념에 이해가 필요하게 된다. 항공역학의 발달로 인해 초기 항공기 대비 현대 항공기의 안정성이나 조정성은 대단히 발전했다. 항공기의 안정성과 조종성은 편한하고 안전한 항행을 하기 위한 가장 중요한 부분이며 조금더 자세히 확인해 보면 현재 민간 여객기의 경우는 안정성을 중요하게 생각하여 안정성 위주로 발달하고 있고 군용기나 제트기 같은 경우 민간 여객기 대비 조종의 형태에 아크로바틱함을 주기 위해 조종성을 높이기 위해 발전하고 있다. 위에서 유추할수 있는 사항으로는 조종성과 안정성은 반비례 한다라고 할 수 있다. 예를 들자면 안정성은 항공기가 기존 항행 방향에서 이탈하지 않으려는 성질을 가지고 있을 때 성립하며 조종성은 이에 비해 현재 상태를 빠른 속도로 변화 시키면서 비행을 함에 있어서 조종사의 조종력을 극대화 시키는 방향으로 설계되고 있다. 이를 설명함에 있어서 본론에서 정적안정과 동적안정에 대하여 논하여 보고자하며 또한 항공기의 비행조종과 안정 및 비행운동을 논할 때 세가지 운동축을 사용하게 된다. 이 축은 항공기 무게 중심(CG. Center Gravity)을 원점으로 각각 세로축, 가로축, 수직축으로 구성된다. 항공기는 비행시 이 세 축을 중심으로 각각 롤링, 피칭, 요잉 운동을 수행하며, 각각의 운동은 도움날개, 승강타, 방향타의 조작으로 수행된다. 안정성이란, 항공기가 정상 비행을 하고 있을 때 돌풍등의 교란을 받았을 경우 조종사의 조작이나 자동 조종장치 등의 힘에 의하지 않고 항공기 자체의 힘에 의해 원 정상 비행상태로 돌아가려는 성질을 말한다. 안정성은 정적 안정성과 동적안정성 두 가지로 구분되는데, 정적 안정성은 교란을 주었을 때 항공기가 반응하는 초기의 경향을 말하는 것이고, 동적 안정성은 시간이 지나감에 따른 항공기의 안정성을 의미한다. 조금 더 자세히 본론에서 다루고자 한다.

참고자료

· [윤선주 지음/항공역학/201, 태안당/ P.253~289]
· http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=adsl1515&logNo=50155075054
· http://heliblog.tistory.com/422