중국항공산업

목차

제 1절. 서론

제 2절. 중국항공산업의 현황
1. 초창기
2. 성장기
3. 도약`발전기
4. 오늘날
5. 항공객 월간 분석

제 3절. 기업소개
1. 기업철학
2. CI
3. 주요사업내용
4. 연혁
5.코드쉐어 협정

제 4절. 기업분석
1. 주식발행현황
2.주요주주
3.사업내용
4. 경영분석

제 5절. 성장배경

제 6절. 경쟁력
1. 가격
2. 다양한 사업
3. 하오하오 서비스

제 7절. 경쟁기업
1. 중국국제항공
2.중국남방항공
3.샤먼항공
4. 대만 중화항공
5.델타항공

제 8절. 과제
1. 서비스
2.중국 항공사들의 실적문제
3. 해외 지사별 적합한 서비스

제 9절. 결론

제 10절. 참고문헌

본문내용

중국은 우리나라와 삼국시대부터 아주 밀접한 관계를 유지해왔다. 그리고 그러한 관계는 오늘날까지도 이어지고 있다. 중국은 우리나라의 주요 수출국가인 동시에 국제적 동반자의 관계에 있다. 그러한 중국은 오늘날에 높은 경제적 성장을 이루고 있다. 중국의 급격한 경제적 성장은 우리나라뿐만 아니라 미국, 일본 등 전 세계에 위협적인 존재로 부상하고 있다. 급속한 중국의 성장은 IT산업을 기반으로 급속하게 이루어졌으나, 이러한 성장은 중국의 풍부한 자원과 비교적 저렴한 인건비 그리고 근로자들의 높은 능력·기술에 의해서라 할 수 있다.

<중 략>

2012년 매출은 856억 위안으로 전년 동기 대비 1.9% 늘고 순익은 34억 위안으로 30% 줄며 EPS는 0.30위안에 이르렀다. 중일간 영토문제 영향으로 중국-일본 노선 매출은 줄었다. 2012년 실적부진 이유는 주로 항공권 요금이 전년 동기 대비 3% 인하했으며 인하폭은 국제항공과 남방항공보다는 컸는데, 이 중 국내선과 국제선 요금은 각각 1%, 7% 내렸다. 이 외에도 항공등유 가격이 약 10% 늘었다. 2013년 순익은 전년 대비 늘겠지만 일본노선 회복여부는 불투명하다. 2013년 탑승률과 항공권 요금의 동반 상승으로 수익호조가 예상된다.

<중 략>

1984년에 설립된 샤먼항공(廈門航空)은 중화인민공화국의 항공사로 샤먼 가오치 국제공항(XMN)에 본사를 두었으며, 중국남방항공이 지분의 60%를 가지고 있으며, 샤먼 C&D 유한공사(厦门建发股份有限公司)가 40%의 지분을 가지고 있다. 샤먼항공은 푸저우, 항저우, 난창, 톈진에 지사 4곳과, 취안저우, 베이징, 후난에 3곳의 운영기지 및 국내외에 40여 곳의 사무소를 설립하였고, 샤먼 가오치 국제공항과 푸저우 창러 국제공항을 중심으로 운항하며 서비스 항공편 당 주 450 노선에 140여편 이상을 운영하고 있다. 중국 민용 항공 총국과 푸젠 성, 샤먼 시의 공동 출자로 만들어진 회사로 민항 총국의 보유 주식은 중국남방항공에 양도되었다.

참고자료

· 네이버 지식백과, “동방항공”, http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=651273&cid=43167&categoryId=43167
· 홈페이지, “중국동방항공”, http://www.easternair.co.kr/
· IATA, "항공 시장“, http://www.iata.org/Pages/default.aspx
· SKYTEAM, "항공 시장“, http://www.skyteam.com/ko/
· 나무위키, “샤먼항공”, https://namu.wiki/w/%EC%83%A4%EB%A8%BC%ED%95%AD%EA%B3%B5
· 정영재. 중국주식, 저평가된 강항 기업에 투자하라, 이레미디어, 2014년 11월
· 박오화 외. 중국의 민간항공, 한국항공대학교출판부, 1994년 12월
· 김부용, 이형근, 박진희, 김홍원, 최지원. 중국 신흥도시의 소비시장 특성과 기업의 진출전략 , KIEP, 2014년 12월