자동차산업 논문분석 (7개)

최초 등록일
2015.11.15
최종 저작일
2015.10
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소개글

자동차와 관련된 총 7개 영문 논문에 대한 보고자료입니다.
1-Hyundai_Fortune
2-Crisis Construction and Organizational Learning-Linsu Kim
3-Interview with Katsuwaki Watanabe
4-Another look at How Toyota integrates product development 1998
5-A second look at Japanese product development
6-Decoding the DNA of TPS
7-The New, Improved Keiretsu
각 논문 및 기사자료에 대한 요약과 더불어 핵심적인 질문에 대한 답변이 들어있습니다.

목차

I. Hyundai Smokes the Competition
1. Alex Taylor는 이 글에서 현대자동차 성공의 원인을 어디에서 찾고 있는가?
2. 이 글에 나타난 현대자동차의 강점과 잠재적 위험에 대해 논의하시오.

II. “Crisis construction and organizational learning”
1. 1967년 창사 이후부터 최근에 이르기까지 현대자동차는 놀라운 성과를 이루어냈다. 김인수 교수는 현대자동차의 처음 30여년간의 역사를 4개 구간으로 분류하여 설명하고 있다. 4개의 기간별 특징은 무엇이고, 어떻게 현대자동차가 달성할 수 있었는지를 설명하시오. 특히, 위기감 구축과 조직학습이 어떠한 역할을 하였는지 설명하시오.
2. 김인수 교수의 분석의 틀을 이용하여 현대자동차의 지난 10년(2000~2010년)을 분석하시오. (단, 지난 10년간의 자료는 Article 1을 참조하시오)
3. 이 논문에서 기술된 1967~1995년까지의 현대자동차 경영전략, 방식이 2011년 현재 적용이 가능할 것인가? 한계가 있다면 무엇일까?

III. “3-Interview with Katsuwaki Watanabe”
1. 와타나베 사장이 도요타 자동차가 직면한 어려움으로 지적한 “Big Company Disease”란 무엇이고, 이를 극복하기 위해서 어떻게 해야 한다고 생각하는가?
2. 와타나베 사장이 생각하는 도요타 자동차의 세계화 전략은 무엇이라고 생각되는가? 성공적인세계화 전략 실행을 위해서 극복해야 할 어려운 점은 무엇이라고 예상되는가?
3. 와타나베 사장이 언급한 Kakushin의 개념은 무엇이고, 왜 이것이 필요하다고 주장하는가? Toyota Way의 핵심인 Kaizen과 와타나베 사장의 Kakushin이 공존이 가능하다고 생각되는가? 가능하다면 어떻게 해야 할까?
4. 이 논문에 근거하여, 최근 도요타 자동차가 경험한 대량 리콜 사태의 원인을 간접적으로나마 추론을 할 수 있다. 어떠한 요인들이 최근의 도요타의 위기를 가져왔다고 보여지는가?

IV. “A Second Look at Japanese Product Development”
1. 저자에 의하면 도요타 자동차는 1차 협력업체를 Partner, Mature, Child, Contractual의 네 가지 그룹으로 분류하였다. 각 그룹에 속하는 협력업체가 도요타와의 제품개발 과정에서 차지하는 역할에 대해서 논의하시오.
2. Partner/Mature 그룹이 되기 위해서 협력업체는 어떠한 자격이나 역량을 가지고 있어야 하는가? 그리고, 이들 기업을 도요타 제품개발에 참여시키는 이유는 무엇인가?
3. “Building deep supplier relationships”의 저자들이 여섯단계 관리방식은 위의 네 가지 그룹에 모두 공통적으로 적용되는가? 다시 말해서, 도요타나 혼다의 깊은 협력관계는 일부 협력업체에 불과한 것일까?

V. “Decoding the DNA of the TPS”
1. 도요타 자동차 홈페이지에 소개되어 있는 도요타 생산시스템에 대한 소개를 읽고 간단히 요점을 정리하시오.
2. Steve Spear 교수와 Kent Bowen 교수가 설명한 바에 의하면, 도요타 생산시스템의 가장 핵심은 무엇인가?
3. 다른 기업들이 도요타 생산시스템을 오랫동안 벤치마킹하고 학습해 왔는데, 도요타만큼 잘 운영할 수 없는 이유는 어디에 있다고 생각하는가?
4. 도요타는 전 세계에 생산 거점이 존재하는데, Spear 교수와 Bowen 교수가 설명한 도요타 시스템의 DNA를 일본이 아닌 다른 나라에서 실현할 수 있을까? 자신의 입장을 정당화하시오.

VI. “The new improved Keiretsu”
1. 저자들이 주장하는 도요타의 새로운 Keiretsu의 특징은 무엇인가? 이러한 변화를 가지고 오게 한 원인은 무엇인가?
2. Liker & Choi에서 논의된 도요타의 협력업체 파트너십 프로세스와 비교하여 어떤 점이 다르다고 생각되는가?
3. 저자들이 주장하는 New Keiretsu가 현대기아자동차에도 적용 가능한 모형인가?

본문내용

1. Alex Taylor는 이 글에서 현대자동차 성공의 원인을 어디에서 찾고 있는가?
Alex Taylor는 사세 확장과 더불어 좋은 자동차를 만들고자 했던 것을 현대자동차의 성공 비결로 꼽고 있다. 현대자동차는 자동차의 품질보다 생산량에 주력하던 1990년대와는 달리, 정몽구 회장이 경영권을 넘겨받은 1999년부터 양이 아닌 질에 집중할 것을 선언하였다. 당시 품질 분야를 선도했던 도요타의 공정을 이해하고, 6 시그마를 도입하여 혁신적인 품질 개선을 이루고자 하였다. 현대자동차는 불가능한 목표를 단순히 사업 방식의 하나로 받아들이는 것을 통해 보다 공격적인 목표를 설정할 수 있었고, 이와 더불어 집중적인 관리를 통해 질적 성공을 달성할 수 있었다.

2. 이 글에 나타난 현대자동차의 강점과 잠재적 위험에 대해 논의하시오.
현대자동차의 가장 큰 강점 중 하나는 품질관리에 대한 꾸준한 투자를 통해 지속적인 성장을 이루어내고 있다는 것이다. 2001년 J.D.파워가 실시한 품질조사에서 37개 브랜드 중 32위를 차지했던 것에 비하여, 불과 5년이 지난 2006년 3위에 기록된 것에서 이들의 목표의식을 짐작해 볼 수 있다. 이를 통해 렉서스, 포르쉐 등 일반적으로 고급 브랜드로 알려진 기업들과 동등한 수준의 품질관리를 달성한 것으로 판단해 볼 수 있다.
또한 매우 도전적인 정신과 확고한 결단력을 통해 불가능한 목표를 실현한다는 것을 강점으로 꼽을 수 있다. 이러한 기업의 이념과 정신은 정몽구 회장으로부터 시작된다. 지금까지의 계속된 성공은 자만이 아닌 자신감이 되어, 당장의 성공에 안주하지 않고 보다 향상된 목표를 새롭게 설정하고 이를 달성하기 위해 끊임없는 노력을 한다. 만족을 모른다는 점에서 현대자동차는 지금보다 훨씬 더 큰 성공을 거둘 수 있을 것으로 보인다.
그러나 이러한 도전정신은 분명한 잠재적 위험을 내포하고 있다. 현대자동차 미국판매 법인장인 크래프칙에 의하면, 현대자동차는 신속한 의사결정을 위하여 때때로는 기꺼이 위험을 무릅쓰기도 한다.

참고 자료

없음

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