우리나라의 철도물류현황과 발전방향

목차

Ⅰ. 서론-철도수송의 개념 및 의의

Ⅱ. 본론
1. 철도수송의 장점 및 단점
2. 우리나라 철도물류현황
3. 발전방향

Ⅲ. 결론-시사점 및 나의 생각

본문내용

Ⅰ. 서론
교통수송에서 해운, 도로, 항공, 철도 이 4개를 가장 많이 사용하는 교통수단이다. 그렇지만 이 중에서 철도는 고유가 시대에 저비용 고효율을 낼 수 있는 운송수단이기 때문에 과거부터 현재, 그리고 미래까지 각광받을 수 있는 운송수단이다. 철도운송이라 함은 다른 사람의 수요에 응하여 화물을 운송하는데 필요한 철도시설과 철도차량을 이용하여 유상으로 화물을 이동시키는 행위를 말한다. 철도운송은 1899년 경인선의 개통으로 시작되어 1960년대까지는 운송수단 중에서 가장 높은 비중을 차지하고 있었으나 고도경제성장 과정에서 도로중심의 편중된 교통정책과 투자, 도로운송의 편리성 등의 영향으로 도로운송량이 급증하면서 철도운송은 1990년대 이후 지속적이 감소추세를 보이고 있다. 철도수송의 개념을 그림(a)와 같이 표현 할 수 있다.

철도운송은 출발역과 도착역간 간선운송을 담당하는 대운송과 출발역과 도착역에서 수화인의 문전까지 집화, 배송 및 부수된 하역, 보관활동을 수행하는 소운송으로 이루어져 있다.

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Ⅱ. 본론

1. 철도수송의 장점 및 단점
1) 철도수송의 장점
철도수송의 장점은 첫째, 장거리 및 대량화물 운송에 적합하다. 왜냐하면 이것은 철도를 통해 수화물의 안전성 및 정확성을 극대화 시킬 수 있기 때문이다. 둘째, 정해진 운행시간에 따라 운행되고, 날씨의 영향도 덜 받으며 도로에서 일어 날 수 있는 교통체증현상이 없어 정시성 측면에서 뛰어나다. 셋째, 안전설비가 확충된 궤도 위를 운행하기 때문에 안전성 측면에서도 뛰어나다. 넷째, 에너지 효율성이 뛰어나다.(표2 참고) 에너지 자원은 과거에서부터 계속 강조되어왔던 것으로 도로운송에서 트럭이 차지하는 비율이 높아지는 것은 에너지 소비문제 뿐 아니라 환경에도 악영향을 미치게 된다. 따라서 국내운송에서의 과도한 도로운송에 대한 의존도를 낮출 필요가 있으며, 이를 위해서는 에너지 효율성이 뛰어난 철도운송으로의 전환이 필요하다. 그렇기에 철도를 이용한 화물 수송은 다른 어떤 수단보다 중요시 된다. 그래서 효율이 낮은 수단을 효율이 높은 철도운송으로 전환이 필요하다. 다섯째, 환경오염 측면에서 친환경적인 운송수단이다.(표3 참고)

참고자료

· 철도화물운송의 이론과 실제, 우정욱 교수님
· 국제운송론, 백종실,김영민, 우정욱
· http://cafe.naver.com/power119/4319
· 철도물류정보서비스 사이트(http://logis.korail.go.kr/index.jsp)
· www.korail.com