항공기 중량에 종류와 무게중심을 구하는 공식에 대하여 설명하시오

목차

1. 최대중량
2. 자체중량
3. 유상하중
4. 기준선
5. 암
6. 모멘트
7. 무게중심

본문내용

최대 중량은 항공기 장비, 승객, 짐, 연료의 전체 무게이다. 가끔 항공기는 2개 혹은 그 이상의 최대 중량을 갖고 있다. 이것은 카테고리에 의해 결정 되는데, 이 카테고리는 항공기가 작동되는 것을 말한다. 예를 들어, 어떤 항공기의 최대 중량이 2500파운드와 2000파운드의 2개의 초대 중량을 갖고 있다. 이 중량의 차이는 전적으로 방향 조종에 의한 것으로, 2개의 다른 카테고리의 성능을 발휘할 수 있다. 대형 수송용 항공기는 2개의 최대 중량을 갖고 있는데, 택싱이나 램프중량, 이륙, 중량, 착륙 중량이다. 이 3개의 중량은 각각 다른 상태의 작동에서 양력과 구조적으로 안전한 상태를 유지해 준다. 이런 대형 항공기는 추가의 연료를 더 싣는데 복잡한 공항이나 대형 항공기의 활주 중에 많은 연료를 소모하기 때문이다. 이 중량은 이륙 중량보다 4000파운드가 더 추가된다. 이 추가적인 중량을 택싱이나 램프 중량이라고 한다.

<중 략>

모멘트는 중량과 암을 곱해서 얻는 것이다. 기준선으로 멀어지면 더 큰 모멘트가 된다. 예를 들어, 5파운드가 25인치 기준선 뒤에있으면, 모멘트는 125인치 파운드 이다. 5파운드가 기준선으로부터 100인치 뒤에있으면 모멘트는 500인치 파운드 이다. 모멘트는 +혹은 – 모두 가능하다. 이것은 중량이 더해지거나 빼지거나 혹은 암이 + 혹은 – 에 따라 좌우 된다. 중량이 더해지면 +가 되고, 줄량을 빼면 –가 된다. 암의 표시는 기준선에 좌우된다. 즉 기준선보다 전방이면 – 이고, 후방이면 +이다. 암과 중량 모두 +이면 모멘트도 +이다. 그리고 암과 중량 모두 – 이여도 모멘트는 +이다. 만약 암이 = 이고 줄량이 +이거나 암이 +이로 중량이 – 이면 모멘트는 – 이다.기준선을 항공기의 노스 전방에 두면, 암을 측정할 때는 항상 +이고, 오직 중량을 때어낼 때만 – 이다.

참고자료

· 없음