항공기 중량의 종류와 무게중심을 구하는 공식에 대하여 설명하시오.

목차

1. 항공기 중량의 종류
1) 최대 중량 Maximun Weight
2) 자체 중량 Empty Weight
3) 유상하중 Useful Weight
4) 모멘트 Moment
5) 무게중심 Center Of Gravity - CG
6) 무게중심 CG의 범위
7) 웨이팅 포인트 Weighting Point
8) 최소 연료 Minimum Fuel

2. 참고문헌

본문내용

최대 중량은 항공기, 장비, 승객, 짐, 연료를 포함한 전체 무게이다. 가끔 항공기는 2개 혹은 그 이상의 최대중량을 갖고 있다. 이것은 항공기가 작동되는 것에 의해 결정되는데, 만약 한 항공기의 최대중량이 2550파운드와 2000파운드의 2개의 최대중량을 갖고있다. 이 중량의 차는 방향조종에 의해 발생하는데, 2개의 다른 종류의 성능을 발휘할 수 있다.대형수송항공기는 최대중량을 2개 갖고 있는데, 택싱이나 램프중량, 이륙중량, 착륙중량이다. 이 세 중량은 각각 다른 상태의 작동에서 양력과 구조적으로 안전한 상태를 유지해준다. 이런 대형항공기는 추가의 연료를 더 싣는데 복잡한 공항이나 대형항공기의 활주중에 연료소모가 많기 때문이다. 이 중량은 이륙중량보다 4000파운드가 더 추가된다. 이 추가적인 중량을 택싱이나 램프중량이라고 한다. 이륙중량은 항공기가 지상으로부터 안전하게 이륙할 수 있는 최대중량을 말한다. 대형수송용 항공기 카테고리는 활주로 길이나 상태에 의해 제한된다. 또한 온도와 대기압과 같은 대기상태가 엔진의 출력에 영향을 미친다. 최대 착륙중량은 항공기가 안전하게 착륙할 수 있는 최대중량을 말한다. 이러한 중량제한은 수송항공기 카테고리에서 볼 수 있는데, 이 항공기의 가장 큰 중량 변화는 연료소모이다. 이륙중량이 착륙중량보다 더 큰 항공기는 연료배출장치라는 것을 장착하여 안전한 착륙을 할 수 있도록 한다.

<중 략>

항공기의 자체중량은 기체엔진, 항공기에 장착되거나 고정된 위치를 갖고있는 장비의 중량이다. 여기에는 승객, 짐, 연료는 포함되지 않는다. 그렇지만 빼낸 후에 계통에 남은 연료는 자체중량에 포함된다. 오래 전에 오일은 자체중량에 포함 안 되었지만 지금은 포함시킨다. 항공기의 자체중량에 엔진오일이 포함되는지 알기 위해서 항공기데이터시트를 찾아 봐야한다. 참고로 유압유 또한 자체중량에 포함된다.

참고 자료

http://cafe.daum.net/ultralightplanekorea/CQk1/15?docid=1HjioCQk11520090515214413
http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=amosman&logNo=50146398938
http://www.kulaa.or.kr/bbs/board.php?bo_table=free&wr_id=1079&sfl=&stx=&sst=wr_datetime&sod=desc&sop=and&page=10