쌍용자동차 M&A 실패사례 분석

목차

Ⅰ. 서론
1. 선정 동기
2. 인수.합병 전략

Ⅱ. 본론
1. 기업소개
1) 상하이자동차
2) 쌍용자동차
2. 쌍용자동차 M&A과정
1) M&A 배경
2) M&A 과정
3) 합병 이후 활동

Ⅲ. 결론
1. 경영상시사점
1) M&A 실패 요인 및 파장
2) 르노자동차의 성공사례
3) 해결 방안 제시
2. 출처 및 참고 문헌

본문내용

Ⅰ. 서론
1. 선정 동기
상하이자동차는 많은 자본을 가지고 있었지만 세계 자동차시장에 진출하기 위한 기술력이 부족하였다. 반면 쌍용자동차는 탄탄한 R&D와 자동차의 기술력을 가지고 있었다. 상하이 자동차는 쌍용자동차를 인수합병 함으로써 자기업의 가장 취약점인 기술적인 면을 보안하게 되었다. 하지만 소위 “먹튀” 라는 정치적 사회적으로 큰 문제가 발생하게 되었다. 쌍용자동차의 M&A실패사례를 통해 문제점과 해결방안을 알아보고자 한다.

2. 인수.합병 전략
기업의 외적 성장을 위한 발전전략으로, 특정 기업이 다른 기업의 경영권을 인수할 목적으로 소유지분을 확보하는 제반과정이라고 할 수 있다. 이러한 M&A의 발전 배경은 기존 기업의 내적 성장한계를 극복하고 신규사업 참여에 소요되는 기간과 투자비용의 절감, 경영상의 노하우나 숙련된 전문 인력 및 기업의 대외적 신용확보 등 경영전략적 측면에서 찾을 수 있다.

Ⅱ. 본론
1.기업소개
1) 쌍용자동차
1954년 하동환제작소로 설립되어 1962년 하동환자동차공업(주)으로 법인 전환하였다. 1967년 한국 최초로 대형버스를 베트남과 보르네오 섬에 수출하였고, 1947년 기간산업체로 지정되었다. 1975년 5월 기업을 공개한 뒤, 1977년 상호를 동아자동차공업(주)으로 상호를 변경했다. 1979년 일반버스를 생산하기 시작했으며, 1983년 거화(주)를 흡수합병 함으로써 한국 최초로 4륜구동차를 출시했다. 1986년에는 쌍용그룹이 경영권을 인수하면서 쌍용자동차(주)로 법인명을 바꿨다. 1988년 4륜구동차 코란도훼미리를 출시했고, 1991년에는 독일의 벤츠(현재의 다임러크라이슬러)와 손잡고 소형 상용차 합작 개발 및 자본 합작을 이룩하였다. 1993년 4륜구동차 무쏘를, 이듬해 창원 엔진공장을 준공하여 1995년 소형승합차 이스타나를, 1997년에는 대형승용차 체어맨을 출시했다. 그러나 1998년 대우그룹에 인수되었으나 대우사태가 일어나자 1999년에 기업개선작업(워크아웃)에 들어갔다.

참고 자료

글로벌 시대의 M&A , 제갈 정웅․ 최도성 外, 창해 2004
기업가치평가, 이중완, 새로운 제안 2002
M&A와 문화충돌 관리, 박원우, 집문당 2002
적대적 M&A : 실전사례를 통한 공격과 방어 전략 손재호, 매경, 2006.
M&A 이론과 실제, 최도성, 한국기술거래소, 2006
글로벌경영 : 글로벌경쟁시대의 국제경영, 장세진, 박영사, 2006
쌍용자동차, http://www.smotor.com/kr/ir/sale/sale_t.jsp
상하이자동차, http://www.saicgroup.com
인터넷자동차news, http://www.offroadpark.com
쌍용건설조합 http://www.ssynojo.org