대구지하철사고 - 대구지하철사고의 사고개요와 사고원인 및 피해상황, 대구지하철사고의 복구와 대책 및 앞으로의 발전방향

목차

1. 서론
1.1 조사배경 및 필요성
1.2 연구 및 조사방법

2. 본론
2.1 사고개요
2.2 사고원인
2.3 피해상황
2.4 복구 및 대책
2.5 발전방향

3. 결론

본문내용

1995년4월 28일 대구시 달서구 상인동 대구 지하철 1호선 공사장 인근 빌딩 신축공사장에서 작업 중 손상된 가스 배관으로부터 누출된 가스가 지하철 공사장으로 유입되어 원인미상의 점화원에의해 가스가 폭발, 101명이 사망한 대구 지하철 공사장 가스 폭발 사고는 굴착공사가 원인인 가스사고의 대명사로 인식되고 있다. 이처럼 굴착공사로 인한 도시가스 배관 손상 사고는 대형 가스 사고로 발전 할 잠재성을 내재하고 있을 뿐만 아니라 인명, 재산 상의 막대한 피해를 발생시켜 사회적으로 미치는 파장 또한 크기때문에 굴착공사현장에 대한 중점적인 가스안전관리와 공사현장종사자의 각별한 주의가 요구된다.

<중 략>

사고자는 우선 병원에 안치한 후 유가족에게 인도하고 유족 보상은 충분한 보상이 되도록 최대한 노력하였으나 정부의 금융 지원을 받아 시가 우선 지급하고 나중에 책임있는 회사를 상대로 구상권을 행사키로 했다. 또한 국민성금과 정부지원을 재원으로한 위로금도 최대하 지급되도록 노력하였다.
부상자에 대해서는 완치가 될 때까지 책임지고 상해정도에 따라 보상금을 지급할 계획이며 치료과정에서 보호자들이 겪는 불편 사항이 모두 해결되도록 담당직원을 파견하였다.

<중 략>

도시가스사고의 경우 2004년 137건 중 타공사가 43건으로 가장 많아 우리나라와 비슷한 유형을 나타냈다. 인명피해는 2004년 사망 6명, 부상 76명으로 전체 가스사고 사망자 중 75%를 차지했다.
2005년에는 도시가스는 아니지만 LPG 공급설비의 매설관 사고도 10건으로 역대 최다를 나타냈으며 그중 6건이 타공사 사고였다. 2009년 또한 ‘타공사’에 의한 사고는 19건으로 역시 줄어들지 않는 추세이다.
미국의 경우도 만만치 않다. 건설경기 부양으로 타공사로 인한 가스관 파열사고가 89년부터 98까지 10년간 2배로 크게 늘어나면서 모두 2백26명의 사망자와 1천명의 부상자, 7억 달러의 손실이 발생했다.

참고자료

· 없음