도시철도 관제사가 철도차량의 운행을 집중제어⋅통제⋅감시하는 업무에 대한 연구

소개

도시철도 관제사가 철도차량의 운행을 집중제어⋅통제⋅감시하는 업무에 대한 연구 보고서 입니다.
해당 자료를 참고해서 보고서를 작성하시면 만점 받으실 수 있습니다.

목차

1. 서론
2. 집중제어/통제/감시
3. 결론
4. References

본문내용

개 요 철도 교통수단의 특성상 1회 사고시에도 대량의 인적･물적 피해를 유발하는 철도 사고는 여러 원인에 의해 발생되고 있다. 일반철도 열차사고중 61%, 철도사고의 38%∼69.5% 정도가 인적오류에 의해 발생되었다는 통계 결과가 증명하듯이 여러 원인중 상당 부분은 업무 수행자의 인적오류에 기인하고 있다. 이러한 인적오류를 국내 철도산업에서는‘취급부주의’라는 이름하에 사고의 원인으로 결론 맺고 있다. 그러나 인적오류는 원인이 아니라 결과이다. 철도 사고의 발생을 감소시키고 인적오류의 재발을 방지하기 위해서는 인적오류를 일으키는 근본 원인을 이해하여야 하며 그 원인을 이해하기 위해서는 먼저 철도 안전업무 종사자가 어떠한 직무를 수행하며 그 직무의 특성은 무엇인지 분석하여야 한다. 특히 철도 안전과 운행에 관계된 여러 직무 분야중 관제사의 업무는 철도 안전운행을 위해 매우 중요하다고 볼 수 있다. 관제사의 업무중에서도 비상 상황 발생시 피해를 최소화하기 위해 즉각적인 대응 및 조치를 취하는 집중제어･감시･통제하는 업무에 대해 논하고자 한다.

주요어 : 도시철도, 관제사, 집중제어, 감시, 통제

1. 서론

철도수송에 있어서 관제업무는 열차의 운행을 집중제어· 통제· 감시하는 등 열차의 안전 운행과 관련되는 모든 업무를 총괄 지휘하는 철도 수송의 중추적인 역할을 수행하는 것이며, 이를 지원하기 위하여 열차집중제어장치(CTC : Centralize Traffic Control)를 사용하고 있다. 특히 열차운행을 총괄하는 관제업무를 고도화하고 종합관제센터 운영효율을 향상시킴으로써 수송서비스 향상 및 다른 수송수단에 대한 경쟁력 우위를 확보하고 철도경영 개선에 기여하기 위해서는 열차집중제어의 역할이 매우 중요하다. 본 보고서에서는 관제사가 철도차량의 운전을 집중제어⋅통제⋅감시하는 업무에 관하여 논하고자 한다.

참고자료

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· Federal Railroad Administration(2002), “Five-Year Strategic Plan for Railroad Research, Development, and Demonstrations”
· Hall, S.(1997), “Railway Accidents”, Ian Allan Publishing
· 건설교통부(2006), “철도사고보고 및 조사에 관한 지침”, 건교부고시 제2006-3호
· Reason, J.(1997), “Managing the Risks of Organizational Accidents”, Ashgate Publishing Ltd.
· 고종현, 정원대, 김재환, 곽상록 (2006), “국내 철도사고 및 운행장애의 인적오류 유형 분석”,2006년 한국철도학회 추계학술대회 발표논문
· 곽호완, 박창호 (2005), “대구지하철 화재사고에 대한 분석 1: 인간에러와 시스 템”, 한국심리학회지:실험 2005 Vol.17 No.3 pp. 311~326
· 건설교통부 (2006), “안전업무종사자 인적오류관리 및 업무적성 평가기준 개발”, 철도종합안전 기술개발사업 제1차년도 중간보고서
· 한규민, 고종현, 정원대, 강정석 (2007), “열차운용원의 직무유형 및 직 무부하”, 2007년 한국철도학회 춘계학술대회 발표논문
· 오미호, 진상숙, 김경진 (2014) ‘도시철도 관제사 양성교재’, 우송디젯철도아카데미