자동차 종류별 정의,휘발유경유(가솔린디젤)자동차,가솔린 기관과 디젤기관의 특징,무공해 자동차,전기자동차란,하이브리드 자동차

목차

1. 휘발유/경유(가솔린/디젤)자동차
2. 자동차 운전 조건에 따른 배기가스 조성 변화
3. 배출가스 방지기술
4. 무공해 자동차

본문내용

1)휘발유/경유(가솔린/디젤)자동차
⇒종류에 따른 배출가스 공연비/배출가스 조성 변화

① 휘발유 자동차
동력을 가솔린(휘발유) 연료로부터 얻는 방식으로 운행되는 자동차. 1885년 고틀리프 다임러와 칼벤츠가 현재의 자동차와 가장 유사한 휘발유 자동차를 개발(오토 내연기관연구소의 젊은 기사였던 G.다임러가 가솔린을 연료로 하는 가볍고 강력한 기관을 완성하고, 1885년 이것을 목제의 2륜차에 탑재하여 사상 최초의 2륜차를 시작하여, 각각 특허를 얻었다. 또 K.벤츠도 독자적으로 2행정사이클 가솔린기관을 완성, 다임러와 같은 해인 1885년에 3륜차를 제작하고 다음해에 특허를 얻었다. 다임러와 벤츠 두 사람은 사상 처음으로 실용적인 가솔린기관을 완성했을 뿐만 아니라, 그것을 기업화한 점에서 획기적이었으며, 두 사람은 자동차의 아버지라고 일컫는다.)

가솔린의 장점은 휘발성이 강하기 때문에 연소가 잘 되는 점이 있으며 그때문에 자동차 연료로 사용할 경우 카본(탄소 찌거기)의 발생이 적으며 카본의 양을 줄임으로써 자동차 엔진의 수명또한 늘릴수 있다. 단점으로는 발화점이 낮아서 불이 쉽게 붙으며 그에의한 폭발력도 강해 소량으로도 큰 사고를 야기 할수 있으며 사용 및 보관에 어려움이 많다는 점이 있다.

가솔린기관은 작동방식에 따라 4행정(사이클) 기관과 2행정 기관이 있다. 4행정 기관의 작동방식은 프랑스의 드로샤가 1862년에 원리를 제안하고, 1876년 독일의 오토가 처음으로 실용 엔진을 제작하였다. 4행정 기관의 작동원리는
ⅰ. 흡입행정 : 피스톤이 하강하면서 연료와 공기의 혼합기를 기화기를 통하여 흡입한다 (흡입밸브 열림, 배기밸브 닫힘).
ⅱ. 압축행정 : 피스톤이 올라가면서 흡입된 혼합기를 압축한다(흡입밸브 ·배기밸브 모두 닫힘).
ⅲ. 팽창행정 : 압축된 혼합기에 전기불꽃으로 점화 ·폭발시켜 그 가스의 압력으로 피스 톤이 내려가면서 동력을 발생시킨다(흡입밸브 ·배기밸브 모두 닫힘).

참고자료

· Gaseous Fuels, (1989), SAE SP-798.
· Maxwell/Jones, (1995), Alternative Fuels, SAE R-143.
· Robert Q. Riley, (1994), Alternative cars in the 21st Century, SAER-139.
· 권옥배, 연료전지(Introduction of fuel cell), 한국가스공사 연구개발원
· 김창수, 연료전지 기술개발고 보급전망, 한국에너지기술연구소
· 다까하시 다께히꼬 저, 조영일 역, 연료전지, 전파과학사, 1986
· 오인환·홍성안, 연료전지자동차 실용화 전망, 한국과학기술연구원
· 연료전지에 관한 연구, 한국과학재단, 1989
· 연료전지 자동차 개념 설계 및 개발 타당성 연구, 한국에너지기술연구소
· 조만, 연료전지자동차의 기술개발, 한국과학기술연구원