동아시아 개항장의 네트워크 형성

목차

1. 머리말
2. 전근대 무역의 형태
3. 근대이후 개항장 중심의 무역구조 형성
4. 개항장의 네트워크 형성
5. 맺음말

본문내용

1. 머리말
아시아의 근대에 있어서 개항은 서양의 충격과 그에 대한 대응으로 설명되어 왔다. 그것은 유럽을 중심으로 일어난 산업혁명에 의해 유럽식의 자본주의와 근대 문명이 세계로 확대 되어갔다는 것이다. 그에 따라 당시에 형성된 개항장도 유럽열강의 필요에 의해 만들어졌다는 의견이 지배적이었다. 그에 반해 1980년대 후반부터 일본의 학자들을 중심으로 동아시아 근대에 관한 새로운 이론들이 제기되었다. 이들은 전근대 시기의 아시아 경제적 수준을 유럽과 대등하거나 능가했다고 주장했다. 또한 동아시아 역내교역권을 가지고 있었고, 광동무역을 중심으로 동남아시아 혹은 서양과의 접촉을 통해 세계경제권이 형성되었다고 보았다. 따라서 동아시아의 근대에 있어 역내교역권에 서구인이 끼어 들어온 것에 지나지 않다고 주장하였다.
그렇다면 과연 동아시아의 근대화에 있어서 개항장은 전통적인 서양의 충격으로 인한 서구인의 필요에 의해 형성되었는가, 아니면 최근 일본의 학자를 중심으로 일어난 전통적인 동아시아 무역권에서 그 무역거점이 개항장이 된 것으로 설명할 수 있는가를 살펴 보아야 한다.
하지만 개항장은 전통적인 시각과 최근 주장되는 시각 어느 하나 만으로는 설명하기 어렵다. 부산의 예를 들면 부산은 전근대부터 왜관을 설치하여 조선이 일본에 대해 시혜에 의한 제한적인 형태로 무역을 행하던 장소였다. 개항장이 형성되면서 전통적인 조공이나 시혜가 아닌 조약에 의하여 법이 허용하는 선에서 무역을 할 수 있었다. 그리고 동아시아인 뿐만 아니라 어느 누구나 자유롭게 무역행위를 할 수 있는 정부의 통제에서 벗어난 장소로 탈바꿈 하게 되었다. 비단 부산뿐만이 아니라 다른 개항장들도 마찬가지의 상황이었다.
그러한 관점에서 기존의 개항장을 보는 시각의 변화가 필요하다. 하마시타 다케시와 같은 학자들이 주장하는 것처럼 전근대부터 이어져 오던 무역의 장소들이 확장됨과 동시에 근대적인 조약에 바탕을 둔 개항장은 전근대의 교역장과는 다른 형태의 새로운 무역의 장소로서의 의미를 가지기 때문이다.

참고자료

· 김종원, 1999,『근세 동아시아 관계사 연구』(혜안)
· 김준엽선생기념서편찬위원회, 2010,『동아시아 국제 관계사』(아연출판부)
· 손정목, 1994,『한국개항기 도시변화 과정연구』(일지사)
· 인하대 한국학연구소, 2010,『동아시아 개항을 보는 제3의 눈』(인하대학교출판부)
· 홍성구, 2008,『근대 중국 대외무역을 통해 본 동아시아』(동북아역사재단)
· 강경락, 2011,「근대무역과 화북경제권의 변화」『중국근현대사연구』49, (중국근현대사학회)
· 고경운, 2012,「개항기 인천의 무역변동」(인하대학교 교육대학원)
· 김동철, 2001,「조선후기 대일무역」『한일관계사연구』14, (한일관계사학회)
· 김성근, 2008,「조·청 외교관계 변화연구」(강원대학교)
· 민덕기, 2011,「중ㆍ근세 동아시아의 해금정책과 경계인식」『한일관계사연구』39, (한일관계사학회)
· 문명기, 2009,「19세기 후반(1860~1895) 대만 개항체제의 성립과 대만사회의 변화」『인천학연구』(인천대학교 인천학연구원)
· 박금희, 1992,「대한제국기 군산항의 무역구조에 관한 연구」(이화여자대학교 대학원)
· 박혁순, 2000,「19세기 후반 중국 대지역권의 경제적 동향」『근대중국연구』1, (중국근현대사학회)
· 박혁순, 2010,「19세기 후반 중국 해관통계자료에 대한 재검토」『대구사학』(대구사학회)
· 오송제․왕철, 2012,「근대 중국의 개항 도시와 동아시아」『한국학연구』(인하대학교 한국학연구소)
· 유적, 2009,「청나라시대의 대조선무역 」(부산대학교)
· 유창, 2011,「개항이후(1861~1910) 연대무역의 발전과 한중교류」(인하대학교 대학원)
· 윤유숙, 2005,「16세기 후반 일본의 대외정책과 대외인식」『문화사학』23, (한국문화사학회)
· 이시카와 료타, 2008,「조선 개항 후 중국인 상인의 무역활동과 네트워크」『역사문제연구』20, (역사문제연구소)
· 이윤희, 2012,「청전기 해관 설치와 그 의미」『역사교육논집』(역사교육학회)
· 한명기, 1992,「17세기초 은의 유통과 그 영향」『규장각』15 (서울대학교 규장각 한국학연구원)
· 정효운․손향연, 2004,「17ㆍ18세기 대마번 무역에 관한 일고찰」『동북아 문화연구』6, (동북아시아문화학회)
· 하세봉, 2002,「근세 이후 동아시아에서 지역 간 경계형태의 변화」『동북아 문화연구』2, (동북아시아문화학회)
· 이윤상, 2004,「개항 전후 마산지역의 경제적 변화」『역사문화학회 학술대회 발표자료집』(역사문화학회)
· 이헌창, 2004,「한국 전근대 무역의 유형과 그 변동에 관한 연구」『경제사학』(경제사학회)
· 최명화, 2005,「류큐의 대조선관계사 연구와 류큐 역사 교과서에서의 서술」(이화여자대학교 교육대학원)
· 하원호, 2008,「동아시아의 세계체제 편입과 한국사회의 변동」『중앙사론』27, (중앙대학교 중앙사학연구소)
· 하마시타 다케시, 2002「19세기 후반 조선을 둘러싼 금융네트워크」『명청사연구』17, (명청사학회)
· 홍석준, 2007,「동아시아의 해양세계와 항구도시의 역사와 문화」『도서문화』29 ( 목포대학교 도서문화연구원)
· 황은수, 2010,「개항기 한중일 정기 해운망과 조선상인과 활동」『역사와 현실』(한국역사연구회)