내연기관 발달사및 향후 전망

소개

내연기관의 발달사를 정리하였습니다

목차

◆ 내연 기관
► 내연 기관의 정의
► 내연 기관의 분류
► 내연 기관의 작동 원리

◆ 내연 기관의 발달사
► 내연 기관의 연도별 발달사

◆ 내연기관의 발전 방향
► 저공해 저연비 관련 자동차 개발 동향

◆ 내연기관의 미래
► 내연기관
► 외국의 내연기관의 미래
► 우리나라의 내연기관의 미래

본문내용

► 내연 기관의 정의

연료의 연소가 기관의 내부에서 이루어져 열에너지를 기계적 에너지로 바꾸는 기관이 내연기관이다.
다시말해 연료를 연소시켜서 생긴 연소가스 그 자체가 직접 피스톤 또는 터빈블레이드(깃) 등에 작용하여 연료가 가지고 있는 열에너지를 기계적인 일로 바꾸는 기관을 말한다. 실린더 내에서 연료와 공기와의 혼합기체에 점화하여 폭발시켜서 피스톤을 움직이는 왕복운동형 기관을 가리킬 때가 많으나, 가스터빈·제트기관·로켓 등도 내연기관이다.

내연기관을 사용하는 연료에 의해 가스기관·가솔린기관·석유기관·디젤기관 등으로 분류된다. 석유·가스·가솔린 기관은 점화플러그(점화전)에 의해 전기불꽃으로 점화되고, 디젤기관은 연료를 고온·고압의 공기 속에 분사하여 자연발화시킨다. 피스톤의 행정·동작에 따라 4행정·2행정 사이클 방식이 있다.

내연기관(왕복운동형)에서 압축되는 전용적(全容積)과 압축되지 않고 남은 용적과의 비를 말한다. 즉 왕복형이기 때문에 상사점(上死點)과 하사점(下死點)에 있어서의 실린더 용적의 비가 된다. 압축비를 높이면 마력이나 연료소비의 성능은 좋아지나, 기계적 손실은 커진다. 불꽃으로 점화하는 내연기관에서는 압축비가 5∼8, 압축하여 점화하는 기관에서는 압축비가 보통 15∼18이다.

참고자료

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