유럽의 해운,항만,항공산업/프랑스, 독일, 스위스의 해운,항만.항공산업/국제운송론/국제물류론/국제운송물류론

목차

I. 서론
1. 항만, 해운, 항공 산업과 무역의 관계
2. 프랑스, 독일, 스위스 항공, 항만 산업의 변화

II. 본론
1. 유럽 국가의 해운, 항만 산업
1) 프랑스, 독일 해운, 항만 산업 개관
2) EU 정기선 해운동맹 포괄면제 폐지와 그 영향
3) FTA 체결을 통한 유럽 국가 항만 산업의 변화
2. 유럽 국가의 항공 산업
1) 스위스 항공 산업의 개관
2) 독일 항공 산업의 개관
3) 몬트리올 협약상 국제항공화물운송과 유럽 항공 산업
3. 유럽 국가 해운, 항공 물류 보안에 대한 법규 및 정책

III. 결론
1. 유럽 국가의 운송 산업의 향후 전망
2. 기대되는 유럽 국가의 신 개념 운송 산업

본문내용

오늘날 국제교역의 확대와 기업의 글로벌 경영활동이 증대되면서 국제물류의 기능이 매우 중요시 되고 국제물류산업의 패러다임이 변화하고 있다. 기업은 생산비용을 절감하고 시장을 확대하기 위해 글로벌 경영활동을 절개하고 있으며 주요 경제권에 지역거점 생산 및 물류체계를 구축하여 국제물류관리를 집중화 및 통합화하고 있다. 효율적인 국제물류관리는 기업의 경쟁력을 제고하는 중요한 전략으로 부각되고 있다. 특히 공급자로부터 최종 고객에 이르기까지 가치창출을 위한 전 과정을 효율적으로 관리하기 위하여 공급연쇄관리상 관련된 많은 기업들과 상호 협조체제를 구축하거나 전문물류업체를 최대한 활용하고 있다.
중국을 포함한 개발도상국의 지속적인 경제발전, 정보통신기술 혁신, WTO 및 FTA 등의 다자간, 양자간 무역자유화의 진전 등 세계경제가 급변함에 따라 글로벌 공급사슬체계 또한 커다란 변화를 맞이하였다. 이러한 글로벌 공급사슬체계의 변화는 가 국가 및 지역 단위의 전문화를 통한 세계적 분업을 가속화시키는 방향으로 진전되고 있다. 따라서 분업을 통한 세계경제의 생산성 향상이 지속되기 위해서는 글로벌 차원의 공급사슬체계를 효율적으로 뒷받침해 줄 수 있는 핵심 물류기능이 필요하다. 이러한 공급사슬체계의 효율성을 뒷받침하는 핵심적인 국제물류산업 가운데 컨테이너 정기선 해운산업이 있다.
기업들은 물류합리화를 구축함으로써 정기선사, 포워더, 창고업자, 내륙수송업체 등을 하나의 사슬로 연결하는 물류체제를 구축함으로써 JIT 방식으로 경영활동을 수행하고자 한다. 이러한 고객의 욕구를 충족시키기 위하여 컨테이너선사는 주요 정기항로에서 서비스망을 확대하고 다양한 물류 부가서비스를 제공하기 위하여 노력하고 있다. 과거 해상운송 서비스 중심에서 항만하역, 내륙운송, 물류 서비스 등 사업 다각화를 통하여 다양한 연계 물류 서비스를 제공하고 있다.

참고자료

· 해운, 항만산업의 미래 신조류 (저자: 김상열, 류광렬, 류동근, 양창호, 한철환)
· The Jounal of Shipping and Logistics (2007년 3월, 2009년 3월/ 6월, 2010년 3월/6월)
· The International Commerce Law Review (2009년 5월, 2010년 2월, 2011년 2월)
· 한국관광공사 (www.visitkorea.or.kr)
· 한국무역보험공사 (www.ksure.or.kr)
· 대한무역투자진흥공사 (www.kotra.or.kr)
· 대한상공회의소 (www.korcham.net)
· 학술연구 정보 서비스 (www.riss.kr)
· 국회도서관 (www.nanet.go.kr)