수소 적용 기술

목차

1.수소에너지
2.수소기술현황(국내외)
3.수소 이용기술
4.결론
5.리퍼런스

본문내용

Ⅱ. 이용 기술(Application Technology)

1. 개 요
수소는 현재의 화석연료에 비하면 에너지 밀도는 낮으나 화석연료와 같은 방법으로 저장, 수송할 수 있으며, 현재의 천연가스 저장, 수송의 기반시설의 활용도 가능하며, 산업용의 기초 소재로부터 일반 연료, 수소자동차, 수소비행기, 연료전지 등 현재의 에너지 시스템 거의 모든 분야에서 이용할 수 있게 된다.
그러나 수소 연료 자동차(hydrogen- fuel automobile)의 경우에서 보듯이, 이미 국내외에서 기술 개발이 시도되고 있으나 향후 어느 시점에서 어느 정도 기술이 보급될 수 있는지에 대해서는 예측하기 어려울 만큼 고난이도의 기술이 요구되고 있는 분야이다. 일부에서는 2015년도에 전체 자동차 생산의 약 10 % 정도가 수소 자동차가 될 것으로 예측하고 있으나, 이 역시 수소연료 공급을 위한 인프라 구축에 소요되는 대규모 투자비용을 감안할 경우 불확실성을 여전히 갖고 있다. 수소를 공급하는 인프라 구축방안은 그림 1과 같이 1) 대형 수소제조기 및 중앙공급 방식 (제 1안), 2) 소형 수소제조기 및 분산형 공급방식(제 2안)이 지금까지 고려되어 왔다. 국제에너지기구(IEA)의 보고에 의하면 중앙공급 방식에 비해 분산형 공급방식에 소요되는 인프라 비용이 약 1/2 수준인 것으로 예측되고 있으나, 분산형 공급방식 또한 현재의 주유소 인프라를 대체할 막대한 비용을 감안한다면 이들 기존의 두 가지 방안보다 더욱 경제적인 기술개발 방안이 필요하다. 따라서 수소를 연료로 하는 차세대 자동차 기술개발은 단순히 수소를 연료로 하는 동력기관의 개발만으로는 기술 보급이 될 수 없으며, 수소연료를 자동차에 공급하는 사회적 인프라 구축이 선행되어야 한다.

참고자료

· 1. Jean Marie Cormier and Iulian Rusu, "Syngas Production via methane steam reforming with oxygen: plasma reactors versus chemical reactors", J. Physics. D: Appl. Physics 34 (2001) 2798-2803
· 2. S.O. Bade Shrestha and G.A. Karim, "Hydrogen as an Additive to Methane for Spark Ignition Engine Applications", SAE 97478
· 3. M. A. Pena, "Hydrogen Economy and Fuel Cells: Energy for the Future", NATO/CCMS Pilot Study Meeting on Clean Products and Process, Oviedo, May, 2001
· 4. J. M. Ogden, "Review of Small Stationary Reformers for Hydrogen Production", IEA/H2/TR-02/002
· 5. R. Ahsan, et al., "Combustion characteristics of hydrogen-hydrocarbon hybrid fuels", Int'l J. Hydrogen Energy 25 (2000), 451-462