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가변 압축비 엔진이라고 불리는 이 엔진은 피스톤의 상사점을 바꾸어 연료와 공기, 혼합기의 압축비를 상황에 맞게 변경시키는 엔진이다. 베이스는 가솔린 엔진이지만 디젤 엔진의 압축비 영역까지 압축시킬 수 있는 엔진이다.
기존의 엔진은 다양한 방식의 작동 압축비중 고정된 압축비를 사용한다. 가솔린 엔진은 8~10정도의 압축비를 가지고 있고 디젤 엔진은 조금 더 높은 15~21사이이다.
두 엔진 모두 압축비가 높을수록 더 큰 열효율을 가진다 하지만 너무 높은 압축비를 가진 경우 가솔린엔진은 노킹을 발생시켜 가속 능력이 떨어지고 디젤엔진은 엔진의 매우 높은 압축비를 견디기 위해 엔진의 가격이 비싸지거나 무게가 무거워져 효율이 떨어진다.
또한 압축비가 낮으면 열효율이 낮아지는데 이것은 연료의 불완전한 연소를 뜻하고 불완전한 연료는 각종 유해물질을 생성하게 된다.
내연기관은 출력이 낮을 경우 엔진의 열적부하가 적기 때문에 높은 압축비를 사용하면 더 좋은 열효율을 가질 수 있고, 출력이 높은 경우 압축비를 낮추면 노킹의 발생을 예방할 수 있다. VCR은 출력에 따라 압축비를 적절하게 변경해 노킹이 발생하지 않는 선에서 최대의 압축비를 사용하는 것이다. 즉, 시가지 주행과 고속 순항시에는 압축비를 높여 연비를 향상시키고. 급가속시에는 터보차저가 작동하기 때문에 압축비를 낮추어 노킹을 방지함과 함께 과급효율을 높인다.참고자료
· 푸조 MCE5 공식 홈페이지 http://www.mcecom/
· Carn Redzone 개인 블로그 http://redzone.tistory.com/115
· Wikipedia VCR http://en.wikipedia.org/wiki/Variablecompressionratio
· 다음 아고라 자동차 http://bbsagora.media.daum.net/gaia/do/kin/read bbsId=K157articleId=33681
· Eraser의 블로그 개인 블로그 http://bbsagora.media.daum.net/gaia/do/kin/read bbsId=K157articleId=33681
· 메가오토 자동차 매거진 사이트 http://bbsagora.media.daum.net/gaia/do/kin/read bbsId=K157articleId=33681태그
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