해양관광의 활성화방안

소개

우리나라의 해양관광 활성화 방안에 대해서 고찰해보았습니다.

목차

1. 개요
2. 현황 및 문제점
3. 개선방향
4. 기대효과

본문내용

1. 개 요

국민소득의 증대와 주5일 근무제 시행 등으로 레저의 고급화 및 다양화가 이루어지면서 과거에는 단순하게 자연관광, 문화·역사유적 등 정적인 형태의 육지 관광이었던 반면에 요즘은
위락시설 이용이나 패러글라이딩 해양스포츠와 같은 다양한 레저스포츠 활동에 직접 참여하는 형태로 바뀌고 있다.
그 중에서도 자연경관 및 체험 활동을 이용한 레저스포츠를 즐기는 인구가 급증하면서 해양레저 관광에 대한 관심이 늘어나고 있다. 해양관광에서는 계절적 영향이 많이 받는 여름에 주를 이루고 있는데 마리나 시설과 테마별 해수욕장 등을 요트와 위그선 등을 이용하여 관광 비수기를 타개하는데 있어서 큰 역할을 하도록 하고, 능동적 참여 형 관광으로써 재방문율을 높일 수 있다는 점에서 마리나 사업과 테마별 해수욕장 개발 등이 관광산업을 선도하고 보완할 성장 동력으로 주목 받을 것이다.

2. 현황 및 문제점

우리나라는 세계 최고 조선강국 이지만 요트 건조 부분은 매우 취약하다. 현재 국내에 보급된 요트는 대부분 수입 된 것으로, 싼값에 중고로 들여와 다시 고쳐서 쓰는 것도 많이 있다.
앞으로 요트수요가 급증할 것에 대비해서 국내에서도 요트 공급체계를 미리 확보해야 할 것이다.
요트 수요시장 증대에 맞춰 우리나라는 세계 1위의 조선 산업국으로써 요트 산업에 있어서도
충분한 기술과 능력을 보유하고 있어 요트 산업 인프라 여건은 아주 양호한 것으로 판단된다.
최근 국내 조선업체들은 컨테이너, 유조선, LNG선 등의 대형선박 위주의 제도에서 부가가치가
높은 요트 등의 해양 레저 선박 건조에 눈을 돌리고 있다.
그래서 정부는 10년 뒤 레저선박 수요가 10배 늘어날 것으로 보고 해양 레저 시설인 마리나 항만 43곳을 개발하기로 발표 했다. 또한 전국 32개 지역에 요트 계류 시설 및 관광레저시설을 갖춘 마리나 가 새로 설치될 예정이다. 규모에 따라서 거점 형과 레포츠 형, 리조트 형으로 특성화해 과도한 매립을 막는다는 방침이다.

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참고자료

· 없음